中海油“上岸卖油”遭夹击：想要提速不容易

　　每经记者 师烨东 发自北京

　　日前，中国海洋石油总公司(以下简称中海油)在湖北的首个加油站落地武汉，“三桶油”正式齐聚湖北。据《每日经济新闻》记者了解，这也是中海油加油站布局从之前“两洲一湾”(长江三角洲、珠江三角洲、环渤海湾)的规划，扩充到“一江两线”(长江沿线、京九线、京广线)。

　　中海油销售公司官网显示，以石油勘探为主要业务的中海油，自2006年开始收购加油站以来，截至2013年末，已经实际控制了445座加油站。而根据中海油最新的规划，其加油站业务将重新加速，数量或将在两年内增长将近一倍。资料显示，中海油规划加油站将在今年新增155座，达到600座，而到2015年，这一数字将变为800座。

　　业内人士指出，目前中石化[微博]、中石油加油站在国内布局已经相对完善，同时加油站利润日趋上升，不少民营资本也不愿将加油站出售，同时还面临中化集团[微博]的竞争。专家表示，从目前的市场情况来看，中海油的加油站布局很难提速。《每日经济新闻》记者日前就加油站问题给中海油发去采访提纲，但截至发稿，尚未收到回复。

　　谋划加速布局加油站

　　早在2006年2月，中海油便通过“油源换股权”的方式，以3.88亿元的成本从中石化手中购得上海星城石油有限公司83.2%的股权，从而间接获得了上海星城在上海的20个加油站和一个1.66万立方米的油库。

　　2007年，中海油在大亚湾经济技术开发区建设了一座名为“石化西”的加油站。这座加油站是中海油第一次自己买地、自己投资建造的加油站。而在2007年的油商峰会上，中海油首度公开披露，已制定到2010年建设1000座加油站及其配套油库的成品油网络开发计划。

　　当年中海油的底气来自之前动工的惠州炼油项目。2005年12月15日，中海油惠州炼油项目破土动工。该项目计划年原油加工规模1200万吨，不仅弥补了中海油在油品炼化能力上的缺失，也为其走向油品销售终端提供了一定数量的成品油。

　　卓创咨询分析师张斌向《每日经济新闻》记者表示，中海油当年谋划发展加油站业务是为了完善其石油产业链，炼厂建立起来后建立加油站，是必然的选择。

　　然而，规划中的数字并没有实现。这些年中海油加油站的数量增长缓慢。中海油总公司的可持续发展报告显示，2008~2010年，中海油拥有加油站的数量分别为102座、208座、231座。

　　厦门大学能源经济研究中心主任林伯强[微博]认为，中海油加油站的规划数量并没有问题，但是公司进入此前并不擅长的领域发展并不容易。

　　沉寂数年之后，中海油再次谋划在加油站业务上加速。只不过这一次中海油谨慎了许多。由中海油主办的《中国海洋石油报》2014年4月2日的一篇文章显示，中海油“计划今年底加油站数量达到600座左右，2015年达到800座左右”。

　　中宇咨询分析师孙雪君认为，近几年，中海油炼厂逐步由南向北发展，其宁波大榭、河北中捷炼、江苏泰州地区以及山东地炼的中海石油东营石化、海化集团、中海沥青等炼厂合计炼油能力已达2100万吨/年。随着炼厂的扩建，中海油加油站业务也逐渐向北发展。中海油于油品销售终端发力不仅是完善“开采-炼化-批发-零售”的成品油产业链，而且也是其获取销售利润的重要业务。

　　三四线城市成布局重点

　　受困于中石化、中石油加油站在国内相对完善的布局以及国内加油站已有的规划，中海油近年来主要通过收购民资加油站来发展业务。

　　2008年，中海油总公司成立了中国海洋石油总公司销售分公司，主要负责中海油成品油及化工产品的销售贸易、仓储物流及营销网络建设。截至2014年3月末，中海油销售公司下属企业共49家，其中合营公司20家，合资加油站占全部资产型加油站的比例达76%。对此张斌表示，加油站的建设本身是受国家规划限制的，新建与拆迁都有严格的规定。因此虽然中海油目前有强大的资金实力去支撑其发展下游业务，但是想要直接新建加油站并不容易，因此在加油站的发展上中海油只能更多与民营资本合作。

　　林伯强告诉记者，目前中石化、中石油的加油站在一、二线城市布局已经比较完善，而三四线城市还有一定发展空间，所以中海油在较大的城市只能通过收购民营加油站来发展售油业务，而在一些新兴的三四线城市则有机会新建加油站，这也就决定了中海油加油站当前在国内的分布以一二线城市郊区及三四线城市为主。

　　在中海油销售公司的官网上可以看到，其营销网络中三四线城市占据半壁江山，包括营口、沧州、镇江、泰州等城市。有分析师告诉记者，虽然中海油在一二线城市也有布局，但是多处于城市的郊区；而其在一些省份的布局也是有小城市向中心城市汇聚的特点。

　　资料显示，早在2010年，中海油在北京便有了9座加油站，但是其在北京地区的加油站都分布在房山、怀柔、昌平等郊区。中宇咨询分析师石泽睿认为，由于中海油终端零售环节发展起步较晚，一时难以撼动“两桶油”根深蒂固的地位，入市难度较大，所以其发展方向只能避其锋芒，先选择在中小型城市或大城市的偏远地区。

　　加油站布局提速难

　　新定价机制执行以来，国内成品油批发价格持续走软，加油站零售利润空间加大，民营资本出售加油站的意愿逐渐降低。一位不愿具名的分析师告诉记者，“从当前的市场情况来看，中海油在加油站业务上很难提速”。

　　数字统计，截至2013年底，全国约有9.2万座加油站，其中中石化拥有30536座，占比约为33.2%；中石油拥有超过20000座加油站，占比约为21.7%；而中海油则只有445座加油站，与前两者相比可谓微不足道。

　　“从2006年在上海收购20座加油站，到现在只有400多座，是有点慢了。”上述分析师告诉记者，“中石油、中石化网点布局已经非常完善了，中海油收购民营加油站的时候必须考虑地点与盈利情况，再加上现在民营企业也不愿意出售加油站，中海油想快也快不起来。”

　　金银岛分析师王延婷告诉记者，中海油已经错过了最好的扩张时机。“2010年前收购民营加油站的成本还比较低，当时民营企业没有稳定的油源，难以保证利润，也愿意和央企合作。2010年之后加油站整体经营情况好转，随着2012年之后炼厂产能提高，油的来源也更加广泛，成品油批发价格回落，但是零售价格基本保持上涨，加油站的零售利润不断上升，中海油目前想收购民营加油站就更困难了。”

　　民资不仅不愿出售加油站，还开始加大在此块业务上的投入。卓创资讯的分析师告诉记者，原先新建加油站征地困难，且审批手续繁琐；近几年国家鼓励多元化发展，对油品业务下游的扶持力度在加大，山东地炼建加油站的速度明显加快，民营资本不断加快下游扩张步伐。

　　中海油发展加油站业务，还面临中化集团的竞争。中化集团也曾在2007年的油商峰会上宣称集团在2010年将使得加油站数量达到500家。林伯强指出，之前大能源企业分工有所不同更多的是历史原因，现在发展油品销售业务，是市场化环境下拥有炼化能力与资金实力的企业，发展全产业链的必然选择。但是“对于这些企业来说，想要快，并不容易。”