本报记者 俞凌琳 上海报道

　　 收购沃尔沃后，李书福一直想把沃尔沃打造成第二个“奥迪”——借助超高的中国市场份额迅速提高业绩，同时降低全球竞争的风险。

　　 2月26日沃尔沃发布的全球最新动力总成技术，DRIVE-E Powertrains，这项中文名为“E驱智能科技”的技术，是吉利集团收购沃尔沃以后投资110亿美元打造沃尔沃全新一代整车技术平台和动力总成系统的一部分。

　　 “E驱智能科技”技术的到来将使沃尔沃直接摆脱动力总成的桎梏，沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼CEO付强暗示：“沃尔沃如今凭借这套‘E驱智能科技’动力总成，完全能够与以动力著称的竞品品牌媲美。

　　 复制“大众奥迪”组合

　　 在豪华车领域，每个品牌都有自己的品牌特征。宝马的驾驶感、奔驰的舒适性、奥迪的动力总成的领先性，都与特征联系在一起。

　　 提起VOLVO第一印象就是安全。不过，作为一个豪华品牌，仅有 “安全性”是不够的，随着中国消费者特别是豪华品牌消费者越来越成熟，他们越来越重视驾驶的乐趣。

　　 一心想做到奥迪的VOLVO，动力总成始终是其短板。自2010年3月28日吉利宣布收购沃尔沃起，老东家福特便不再为沃尔沃的旗下产品提供动力总成技术方面的支持，这也使VOLVO与三大豪华品牌相比，在动力总成上一直存在短板。

　　 李书福将振兴VOLVO的第一步放在了动力总成的提升上。2012年初，李书福对VOLVO提出了未来五年投资110亿美元的计划，DRIVE-E即是该投资计划的一部分。DRIVE-E战略不仅是为了解决沃尔沃现有动力总成的升级，也是沃尔沃2020年“零排放、零事故”战略的重要组成部分。

　　 沃尔沃官方对DRIVE-E中这个E的定义为：高效动力(Efficient power)、电气化(Electrification)和环境友好(Environment)，与之相对应的，是这套动力总成与车型匹配的三个阶段。

　　 第一阶段：2013年推向市场的2.0T模块化发动机与8速自动变速器组成的传统燃油型动力总成。第二阶段：配套的油电混合动力系统将搭载于全新一代的XC90上。第三阶段：到2020年之前，实现纯电动技术的应用和普及。

　　 VOLVO的“E驱智能科技”，与其说是一项新技术，更深层次来看，VOLVO希望借此提升成为全新动力总成技术的领导者。李书福在公开场合提到了“汽车从四缸到零缸”的转变，可以看作是DRIVE-E的终极目标。

　　 现阶段，沃尔沃汽车集团研发部动力工程首席顾问Derek Crabb表示：“我们开发的更小巧、更智能的发动机所带来的强劲表现，足以使V8发动机像笨重的恐龙一样灭绝！”

　　 搅局从中国市场起步

　　 与奥迪相比，VOLVO缺的不仅仅是销量。奥迪在中国市场地位的确立，主要是凭借其近年来在消费者心目中不断被强化的“技术派”领导者的形象。

　　 奥迪从2002年在新奥迪A6推出multitronic无级/手动一体式变速箱开始，一直不断强化其技术的领先地位。

　　 2007年，奥迪将多年来所研究的汽车绿色节能理念有效集合，在动力系统、车身及能量管理系统、绿色驾驶辅助系统和替代动力燃料系统上综合考虑，推出了“高效模块战略”，该技术同步被一汽-大众奥迪引进国产。

　　 这个战略的实施，使奥迪公司全系列车型至2012年起平均二氧化碳排放量减少20%。此后的2009年10月29日，奥迪又在国内推出了搭载最新7速S tronic双离合变速器的奥迪Q5。

　　 在大众全球战略的布局下，2010年3月29日，一汽-大众奥迪首次向中国消费者展示高效科技领域的创新成果——奥迪混合动力技术、奥迪氢燃料电池技术、奥迪e-tron纯电动概念车以及代表奥迪现有领先技术的全系高效车型。

　　 虽然DSG争议不断，但其带来的一场汽车动力系统的革新，已经遍及全汽车行业。现在，双离合技术已经在全行业蔓延开来，而大众以及奥迪品牌，也成为消费者心目中新技术的引领者。

　　 “E驱智能科技”能否重新定义动力总成技术，像DSG那样引领一场技术革命，关键还在于其被接受程度。李书福将在国内最大的豪华车市场推广“E驱智能科技”。按照计划，Drive-E Powertrains将逐步在VOLVO的国产车型上普及，而VOLVO的张家口发动机工厂，也将生产该技术。

　　 VOLVO要成为奥迪，李书福清楚的知道，就像奥迪离不开中国市场一样，VOLVO也同样要在中国市场实现梦想。

　　 早在上世纪80年代的中国市场，世界豪华车销量排名中，VOLVO的地位仅次于奔驰，排名第二。1990年代以后，VOLVO慢慢被其他豪华车品牌赶超，没有赶上中国豪华车发展的脚步，原因是没有适合本地市场的产品，也没有与其他领先的豪华品牌一样实现本地化生产。

　　 收购了VOLVO以后，李书福一直在考虑VOLVO的发展问题：“如何将沃尔沃扭亏为盈，迅速形成强大竞争力和强劲的生命力，我们想了很多。我们会想办法充分发挥沃尔沃的技术优势，并通过扩大企业的规模来降低单车的生产成本，以此来增加产品的销量和实现盈利。”

　　 如今，随着本土化生产和搭载“E驱智能科技”产品的上市，VOLVO已经具备了在中国豪华车市场竞争的能力。

　　 在提出2015年达到20万辆车销量和20%中国豪华车市场份额的目标后，李书福又为沃尔沃制订了五大发展计划，其中包括VOLVO国产后，立志要成为全球增速最快的豪华品牌，并提出了包括赢利性发展在内的五大目标。

　　 “我们肯定会以超过豪华车市场的速度奔跑。”付强表示，希望以此来打破豪华车领域现有的三寡头垄断的格局。