中新社北京3月3日电 (记者 阚枫)“新舟飞机的问题是成长中的烦恼，我们会更严格要求自己，也希望公众对于国产民用飞机的发展给予理解和支持。”全国人大代表、中航飞机公司总经理唐军3日在北京表示。

　　2月25日下午，奥凯航空公司一架天津飞往沈阳的航班因起落架故障无法降落，这架载客30余人的航班在空中盘旋近3小时后平安降落。此前的2月4日，幸福航空公司一架新舟60飞机在郑州新郑国际机场落地滑跑过程中，飞机前起落架自动收起，导致机头触地，所幸机组人员和旅客安全。

　　针对上述事件，新舟60飞机的制造商西飞公司相关负责人2月27日表示，决定尽快向适航当局报告，建议暂时部分停飞有关新舟60客机。28日，中国民用航空局要求15架新舟60飞机停场检查。

　　“目前15架停飞飞机中，中国国内有9架，涉及中国幸福和奥凯两家航空公司，国外有6架，涉及老挝、菲律宾、津巴布韦和玻利维亚的四家航空公司。”作为西飞公司母公司的总经理，唐军3日接受中新社记者专访时回应。

　　唐军称，目前新舟60飞机在16个国家有90架飞机在运营，之所以选择这15架停飞，主要是根据故障会商，最终确认新舟60飞机中，飞行6400小时以上或起降6400次以上的飞机，最有可能出现安全可靠度下降的情况。

　　针对外界关注的故障原因，唐军表示，根据目前事故调查的进程，故障基本原因已经查明为起落架的指示系统问题。“2月25日的故障就是因为飞机起落架放到位后，驾驶舱的指示系统没有显示，造成飞行员无法确认降落安全性而持续盘旋。”

　　唐军称，因为故障原因已较为清晰，根据目前的调查进展，西飞公司会争取在3月10日前让国内停飞的6架飞机全部排除故障恢复运营。此外，起落架指示系统系是国内厂家自主制造，目前已要求制造商在技术层面排查改进。

　　唐军介绍，目前新舟60飞机累计有210架订单，2月份的故障事件尚未对新舟飞机的订单造成明显影响。

　　对于事件直接引发的舆论关于中国国产飞机可靠性的争议，唐军称，扶持国产民用飞机是中国国家层面的战略选择，“在中国民机产业发展的初期，新舟飞机目前也还处于成长期，我们会严格检查自身，提高技术水平和安全保障，也希望公众能够以包容心态给予我们理解和支持。”

　　“不看广告，看疗效。”唐军说，国产民用飞机一定会以质量换取信任。(完)