【编者按】据英国《每日电讯报》30日报道，中国企业家王靖正式公布了尼加拉瓜大运河的路线图，使得这一梦幻般的项目距离现实又迈进一步。这条运河全长近300公里，将连接太平洋和加勒比海，造价400亿美元。如果王靖真能实现梦想，那么他将打造出世界历史上规模最宏大的工程之一。王靖在接受采访时表示他“百分之一百”确信工程将于2014年12月开工，并将于5年之内，也就是2019年底之前完工。

　　如此浩大的工程，民营企业家王靖如何完成？他背后又着怎样的财力和物力支持？《中国企业家》记者近身独家采访王靖，带你揭开这位“普通得不能再普通的”中国公民王靖的神秘面纱。

　　● 神秘商人王靖突然要开凿一条横贯大西洋和太平洋的运河

　　● 作为这个惊天项目的策划者，王靖自称是“普通得不能再普通的”中国公民

　　文_本刊记者 冀勇庆[微博]编辑_杨婧

　　【《中国企业家》】在中美洲的尼加拉瓜，从加勒比海岸的贝纳多岛，沿拉玛河、欧亚特河，经尼加拉瓜湖，再经过拉哈斯河、里瓦斯地峡，到达布里托，开凿一条全长286公里、横贯大西洋和太平洋的运河，这个计划并非来自当年要炸穿喜马拉雅山的牟其中，而是默默无闻的神秘商人王靖。

　　6月13日，尼加拉瓜国民议会通过决议，批准尼加拉瓜政府与香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司(简称“HKND集团”)签订开展尼加拉瓜运河发展项目的排他性商业协议，赋予HKND集团独家规划、设计、建设、运营并管理尼加拉瓜运河及其它潜在项目(包括港口、自由贸易区、国际机场和其它基础设施开发项目)的权力。

　　根据香港政府公司注册处的信息，HKND集团去年8月20日才注册成立，注册股份为1万股，唯一的创始人股东为持有北京身份证、出生于1972年12月24日的王靖。西方媒体很快就嗅到了其中不寻常的中国味道。“这个野心勃勃的工程项目将会让中国控制一个重要的水路通道，这将挑战美国修建了近百年的巴拿马运河。”就在尼加拉瓜国民议会表决前的6月11日，英国《每日邮报》如此评论。

　　因此，当6月25日下午王靖出现在北京国贸柏悦酒店的时候，吸引了美联社、《纽约时报》、《华尔街日报》等数十家西方主流媒体的记者，他们迫不及待地抛出了一个又一个的问题。

　　“我努力来回答你们的问题。”王靖一个人坐在主席台上，不慌不忙地见招拆招，颇有外交部新闻发言人的范儿。

　　根据王靖的陈述，去年6月份他去尼加拉瓜政府商讨自己投资的电信设备公司信威通信的时候，得知了该国政府有启动运河项目的强烈想法。“回到北京的办公室之后，我照着墙上特大的世界地图整整研究了8天，做了充足的准备。”

　　2012年9月初，王靖会见了尼加拉瓜总统丹尼尔·奥尔特加，两人谈了20分钟信威通信的项目，却花了8个小时谈运河的项目。“我滔滔不绝地讲了6个小时，主要站在对方的立场上，保证和尊重尼加拉瓜的主权，同时给投资者安全和持续的回报。我告诉奥尔特加，我们是透明的，包容的。”

　　尼加拉瓜政府给了HKND集团非常优厚的待遇：从通航开始，HKND集团拥有50年运河及周边地区的经营权，50年后还可以再续约50年。除了经营运河航道的收益外，HKND还有权在加勒比海入海口的布卢菲尔兹开发建设一个世界级的自由贸易区。

　　如此庞大的项目，对于GDP不足100亿美元的小国尼加拉瓜经济的拉动作用可想而知。据估计，运河工程的修建将动用约4万人力，建成后可创造约10万个工作岗位，尼加拉瓜的GDP有望在5年内翻一番。在过去这些年里，另一个中美洲国家巴拿马也正是得益于巴拿马运河，从不发达国家成长为中等发达国家。

　　问题是，太平洋和大西洋之间已经有了巴拿马运河，而且巴拿马运河即将完成扩建，通航能力大大提升，尼加拉瓜运河凭什么与巴拿马运河竞争？王靖认为这不是个问题，“美国页岩气等能源产品的出口、美国东海岸与中国的贸易，还有中国从委内瑞拉进口石油、从巴西进口铁矿石、从美洲国家进口大豆，这些将来都可以走尼加拉瓜运河。”

　　HKND集团经过估算认为，每年通过尼加拉瓜运河和巴拿马运河运输的货物总价值将超过1.4万亿美元，成为全球最重要的贸易航线之一，而巴拿马运河将在10-15年内出现航运拥堵，因此需要建设另一条航运线路。况且，由于尼加拉瓜运河更靠近美国，中美之间的贸易走这条运河更加节省成本。“我和巴拿马运河不是一个市场，就像全聚德旁边开了个麦当劳[微博]，双方没有竞争关系”。

　　不过，即使尼加拉瓜运河从经济上来说是可行的，但是就凭HKND集团这家刚成立不到一年的民营企业，如何能够撬动这个需要400亿美元投资的庞大项目？这背后会不会有中国政府的支持？王靖断然否定了这种猜测：“这个项目与中国政府没有任何关系，完全是个人的自主行为。”实际上，目前中国与尼加拉瓜并没有外交关系，去年商务部还专门发布过风险提示，提醒中国企业不要以任何形式参与运河项目。也是为了规避风险，HKND集团在与尼加拉瓜有着密切法律和经济联系的荷兰注册了好几家子公司，通过这些子公司具体履行运河项目。对于项目的资金，王靖计划为HKND集团引入新的投资者，这些投资者将在全球范围内寻找，他表示欢迎美国基金、国际能源巨头入股，但是他必须保持对公司的控制权。

　　虽然HKND集团成立了荷兰子公司，聘请了有着40年丰富工程承包经验的比尔·怀尔德担任首席项目顾问，尼加拉瓜运河项目仍然有着浓浓的中国味道。目前，HKND集团已经成立了由中铁第四勘察设计院集团有限公司、长江勘测规划设计研究有限责任公司、中交第二航务勘察设计院有限公司、中国民航工程咨询公司等机构组成的设计委员会，开始编制可行性研究报告，并将面向全球公开进行工程招标。可以预见，将来中标的工程总承包商很有可能是一家中国背景的公司。正如电影《2012》中的诺亚方舟要由中国人来建造一样，如此庞大的工程项目恐怕也非中国公司莫属。

　　王靖的下属透露，他现在已全年无休、满世界跑的工作状态。为了方便项目人员频繁往来于内地、香港、尼加拉瓜、美国之间，HKND集团购买了一架波音BBJ公务机，并将原来180人的座位改成了18人。“我也会经常坐公司的飞机去尼加拉瓜视察。”王靖端起盛满了绿茶的保温杯，呷了一口后说。

　　王靖出生于北京，学的是中医，后来弃医经商。“我是个非常普通的中国公民，普通到不能再普通了。”不过，这个自称“普通”的中国人一直热衷于做不“普通”的海外生意。

　　2009年他入主原来国企控股的信威通信之后，很快将信威自主研发的McWiLL(多载波无线信息本地环路)做成了国际标准，并跟随中国政府援建项目走向海外市场。在很多第三世界国家电信运营商的Turn Key(交钥匙)项目中，信威与其它中国公司建立了紧密合作项目，信威承担了关键核心网部分，基站往往会与华为合作，工程建设则外包给中建或者中铁建集团。如今，信威的电信设备已走进了全球20多个国家。2011年8月，信威还在柬埔寨拿到了一张4G全业务经营许可牌照，在柬埔寨全境搞移动运营业务。

　　王靖透露，他在东南亚的两个国家还有矿业投资，包括金矿、钾矿和宝石矿，其中金矿投资最为成功，产量已经超过了100吨。另外，他还在体育、航天、航空等行业有一些投资。

　　“我们是中国经济腾飞红利的受益者。”他说道。