中广网北京7月17日消息(记者汤一亮)据中国之声《新闻晚高峰》报道，有一部电视剧叫《冲上云霄》，讲述的是“一个成熟的飞行员是怎样炼成”的故事。剧中这些飞行学员们想要最终能够成功掌舵飞机，要经历层层选拔、层层考试。其中很多模拟飞行机器、专业的指令、飞行员帅气的装束以及飞机上面的风景和视角，吸引了很多人想要当上一名飞行员。

　　本月7日韩亚航空波音777飞机在美国发生空难，事故发生时在机长位子上握着操纵杆的“新机长”李强国成为焦点。事发客机着陆飞行高度过低、速度过慢、复飞失误等种种猜想和调查一直在进行。

　　李强国拥有9000多小时空客飞机执飞经验，为什么还叫做“新机长”呢？

　　在航空业界，“新机长”有两种含义，一种是刚由副驾驶转正的机长，另一种是更换执飞机型的“改装”机长。韩亚航空失事航班的直接掌舵者李强国拥有9000多小时空客飞机执飞经验，但驾驶波音777仅43小时，他是波音777机型的新机长。

　　人们对韩亚航空出事航班飞行员的关注，也直指亚洲等新兴航空市场飞行员队伍的素质问题。而对于中国市场，飞行员存在缺口的事实已不是秘密。我国飞行员市场的缺口主要体现在成熟机长的短缺上。

　　中国民航2012年发展公报显示，截至2012年底，全行业取得驾驶执照飞行员31381人，较上年年底增加3574人。若此飞行员供给速度不变(每年供给3500人，每年缺口为1500人)，到2020年，飞行员缺口则为3万人。这一缺口依靠现有的培训体制恐怕很难弥补。业界专家称，在美国，在役的公共运输航空公司的飞行员中有一半以上来自于通用航空，并且主要是由飞行员专业培训机构进行市场化培养，这一培训方式值得借鉴。

　　中国的4位律师建议民航局规定，航班起飞前航空公司应向乘客公布包括执飞机长在内的机组人员信息。

　　广东珠海邓树林律师表示希望在飞机起飞前，向乘客公布飞行员的体格检查情况、过往的飞行路线、过往的安全飞行时间、过往的飞行机型以及过往的训练记录等内容，有利于消费者行使选择权、保障飞机乘客生命财产安全。”实际上，对飞行员飞行前身心各方面状态的监督是航空公司抓安全的重要内容。在机组信息里面完全可知，但是国内外此种信息公示没有先例。