万达“下海”  王健林打造“海上总统套”

　　“购买游艇还不如一次性收购船厂，这样更划算”——

　　杨晓音

　　编者按/ 电影《十二生肖》里，成龙等人在一艘游艇上侦查外部环境，电影刚刚上映，不少人就在询问该游艇是什么型号的，这部电影为观众们展示了一个富豪的生态圈。而在现实中，不少企业家也升级到了“玩游艇”行列，搜狐CEO张朝阳、旺旺集团董事长蔡衍明、万达集团董事长王健林，都拥有了属于自己的豪华游艇，游艇越来越受到富豪们的青睐。

　　2013年6月19日，万达集团收购了有“海上劳斯莱斯”之称的圣汐游艇，这是否会带来新一轮游艇热？中国富豪的生活消费圈会从陆地豪车转向汪洋大海吗？

　　2013年6月19日，万达集团宣布投资3.2亿英镑并购有“海上劳斯莱斯”之称的英国圣汐游艇公司(Sunseeker)。此外还将投资7亿英镑在伦敦核心区建设超五星级万达酒店。

　　万达此番收购，醉翁之意在游艇，更在酒店。近年来欧洲经济持续不景气，而以高端生活方式的奢侈品牌正在海外寻求买家，而中资集团赴海外收购奢侈品牌以及高端生活方式近乎成为一种潮流。收购游艇品牌能直接为万达游艇俱乐部输血，而更重要的是，在万达以高端酒店为主的奢华方式商业帝国中，圣汐游艇将充当海上高端会所的角色。

　　万达的如意算盘

　　万达此次仅花费3.2亿英镑并购英国圣汐游艇公司91.8%的股份，剩余股份圣汐现有管理层按万达并购相同价格购买。此次收购是第二个全球性的大型游艇收购事件。2012年1月，意大利豪华游艇公司法拉帝(Ferretti )将75%的股权出售给山东重工集团，估值为3.5亿欧元，仅为2007年17亿欧元市值的1/5。

　　万达集团表示，并购后的管理模式和此前收购美国最大院线AMC差不多，完成交易后保留圣汐管理层员工， 并保留圣汐公司现有的管理层、在英国的生产基地及全部员工。

　　“圣汐年销售额达到3亿英镑，渠道销售覆盖60多个国家，在公司文化和管理方面，万达不强求融合，而是保留了管理层和员工，这证明现有管理层看好万达并购后公司前景。”英国圣汐游艇董事总经理 Stewart Mcintyre告诉《中国经营报》记者。

　　此前，圣汐的经营状况一直令人担忧，圣汐之前的所有者、爱尔兰私人股本集团FL Partners去年年底开始与万达谈判。2009年，圣汐业绩暴跌遭遇亏损，次年FL Partners通过债务重组接手这家游艇制造商。

　　在对外发布会上，万达集团董事长王健林称圣汐的财务状况“还不错”，只有3000多万英镑的负债，年销售额有3亿英镑。相较而言，以3.2亿英镑价格收购并不高昂，对此价格万达方面并不愿做出评价。

　　“面对国内市场的竞争，圣汐有万达做后盾显然一定程度上可以保证订单，也能支付得起大笔的营销费用，这是圣汐愿意被万达收购的原因；万达收购圣汐表明，越来越多的中国公司尝试收购欧美高端品牌和技术，以满足国内对西方奢侈品和时尚产品的需求。”奢侈品研究专家杨清山对记者表示。

　　为游艇俱乐部输血

　　2008年，搜狐CEO张朝阳购买了一艘20米长的圣汐豪华游艇，并取名为“快乐号”，该游艇的二手价格为人民币800万元。2010年，旺旺集团董事长蔡衍明购入的同样是圣汐，21.5米的长度使该艇成为当时中国最大的私人游艇。几个月后，大连万达集团以700万英镑购入了一艘量身定制的圣汐“狩猎者”，全长33米，是圣汐制作的唯一一艘“圣汐战舰108特别版”……圣汐名号确实在以王健林和张朝阳所在的富豪俱乐部口耳相传，这也成为万达最终决定收购圣汐的缘起。

　　据了解，万达集团直接控股英国的船厂的业务(圣汐国际)，分享利益和债务。而圣汐中国(负责中国的代理、销售、维修)则是由中方的张朝阳100%控股。据了解，圣汐中国与圣汐国际间的代理合同签订于2012年，有效期长达5年，而万达集团收购圣汐国际并不会影响圣汐中国代理销售及拓展亚洲和中国市场的业务。

　　“圣汐在国内连续四年参展海天盛筵，每年都有一定数量的订单，因此参展营销还会延续，另外今年内会在北京三里屯开圣汐在中国的首个大型体验店。”圣汐中国区事务负责人陈勇对记者表示。“现在英国船厂部分归万达所有，意味着在中国乃至亚洲地区市场运作会更加方便。”

　　“中国市场对游艇的需求是漏斗形的，集中体现在对100万~200万元的低端实用游艇和对动辄过亿的超豪华游艇的需求。”中海游艇有限公司经理冯伟告诉记者。“圣汐游艇配备大客舱、活动天窗和水疗池，在富豪和名流中颇有口碑，圣汐的定制游艇最为出名，可以依据喜好定制各种奢华家具，相当于海上超五星的总统套房。一般而言，这些游艇可能都不需要出海，而是用作商高端商务接待的私人会所。”

　　尽管富豪们热衷玩游艇，但是游艇在中国一直被视为烫手的山芋。每艘游艇每年的运维费用相当于售价的10%，此外，受到海域政策等方面的影响，泊艇难、出海限制等问题一直困扰着富豪们。

　　王健林表示，万达正在青岛、大连、三亚三地筹划自己的游艇俱乐部，并认为高端酒店的VIP客户与游艇消费人群有着高度的重合，通过建俱乐部能够为这些VIP客户提供高附加值的服务，如为客户提供游艇停泊、维护、保养等服务等。

　　俱乐部除了为客户游艇提供相应的服务，每家俱乐部也需拥有自己的游艇，用于客户进行体验、小型社交活动等。王健林给记者算了笔账，假如每家俱乐部至少配备10艘游艇，每艘均价在1亿元左右，则至少需要30亿元的固定支出，此外，每年的运维费用至少需要3亿元。

　　冯伟透露，一般每艘游艇销售价格的一半是船厂的运营费用，定制化的游艇内饰等价格也不菲，常常与爱马仕这样的品牌商是“一事一议”，未来圣汐很可能会以更强的议价能力与内饰厂商谈判，获得更大的价格优惠。王健林表示，“购买游艇确实投入不菲，还不如一次性收购船厂，这样更划算。”