红旗能否承受市场之重

2013年06月03日 01:59  第一财经日报 

  李溯婉

  儿时的我,跟随母亲到父亲所在的部队探亲时,人生第一次见到的轿车就是红旗,多年过去,它依然深深地刻在我的脑海。与很多人一样,我对红旗轿车有一种别样的感情。

  “红旗”二字在中国已经远远超出了一个轿车品牌的含义,在国人心里,有其他品牌所不能代替的位置。然而,感情归感情,当要真正掏钱时却又是另一番思量。随着红旗H7上市的热潮,这两天随机询问身边一些朋友,有公务人员,也有商人,不过,没有一人明确表态有意购买红旗。给出的理由有几种:为什么是红旗?29.98万元~47.98万元这个价位可选择的品牌很多;奥迪、本田雅阁或别克君越也可以考虑;觉得缺乏了点个性,先观望一阵。

  定位于高档行政商务座驾,直接对标国际高档轿车品牌,全力进军高端轿车市场的红旗H7,去年量产后首先进入公务车市场,现在再面向市场开放。从这一市场策略不难看出,红旗将走一条奥迪当年走过的“官车带动私人市场”的道路。

  为了获得市场认可,一汽这次下了苦功夫搞研发,宣称砸入52亿元真金白银。红旗H7不再像多年前一样照搬别人而变成克莱斯勒或奥迪的“化身”,从外观、内饰到车身等各个方面,红旗H7都经过重新设计,具备相当程度的原创度,说红旗H7是国内第一款原创的行政级轿车并不为过。加上公车采购新政对自主品牌的倾斜,在一定程度上也为红旗H7投入市场铺路。

  不过,从公车到私车之考,对红旗而言是一条艰难的道路。主攻豪华车市场这种定位,面对着包括奥迪、宝马、奔驰这样世界豪华车前三在内的劲敌,注定红旗要打一场硬战。网络上一个广为流传的段子:“一排奔驰停在一起,是老头子们在搞聚会;一排宝马停在一起,是富二代们在开派对;一排奥迪停在一起,是官员们在开会。”看此段子之后可一笑了之,但不得不承认,德系三大豪华车在中国市场的品牌认知度和影响力已根深蒂固,红旗想要在这片早已腥风血雨的“红海”中杀出一条血路,谈何容易。

  自主品牌冲高端市场,承载了国人的梦想,但目前为止,车市上尚未有一款自主车能打破“逢高端必滞销”的怪圈,15万仍然是一个坎,实际价格超过这个界限的就很难卖得好,超过20万的自主产品更是高处不胜寒。而红旗H7一下冲上29.98万元~47.98万元价格区间,多少还是令人替其捏把汗。有人做了一下比较:在配置相当的情况下,红旗H7价格已经超越了皇冠,而皇冠今年在市场表现乏善可陈;而从感官上,红旗H7的设计也没有切准当前行政级市场的潮流。无论是奥迪A6L还是宝马5系L,都在走时尚运动化路线,红旗H7却依然延续稳重中庸的风格。

  红旗将拿什么在市场中胜出?单靠感情牌和公务车护身符还远远不够,几经沉浮的红旗承载着自主品牌崛起的重任依然走在市场的征途上。昨日,在车水马龙的公路上,当看到一辆红旗轿车穿行而过时,忽然从内心有感,即便是夸父逐日,我们也应给55岁的红旗再多点时间。“十二五”期间,一汽将再投入105亿元,进一步提高红旗产品的研发能力,红旗依然存在后发制人的机会。而在北上广等大城市建设起的一批“红馆”,也会提供与其他高档轿车品牌媲美的服务。一项项突围,只要梦想还在,总有一天红旗车可以圆梦。

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