⊙蒋芳
DSG事件一波未平,一波再起。据了解,随着4月大规模召回的临近,大众系在华产业链即将经历大考。大规模的召回维修,将占据汽车经销商大量时间、精力,挤占经销商们的正常售后利润。
在连线了多地一汽大众4S店后,记者获悉,自3月21日起,各地经销商都已经收到厂商的官方通知,要求4S店按照厂方的统一要求,通过电话、短信等各种方式通知车主回店维修。但是,各经销商均表示,尚不知道具体如何维修。因为售后维修人员尚未接到具体维修的技术指导方案,整车企业尚未将细则发放至经销商处。
“对于(DSG变速器故障)召回,这两天电话咨询的人很多,主要是之前出过问题,到店里升级过软件的车主。”一位不愿具名的经销商表示:“我们收到厂方的通知是4月开始(召回),现在具体怎么处理我们也不好说。”
2012年3月,南北大众曾经展开DSG软件升级服务,90%以上的车辆完成了软件升级,但这一举措并没有彻底解决DSG故障。“这次主要是更换变速箱机电单元,同时进行软件升级。”上述经销商补充道:“不过厂家发出的变速箱机电单元还没有到货,等配件到店,预计会按批次通知车主回店更换的。”
对于“更换变速器内机电单元是否就能彻底解决问题”的质疑,4S店售后维修人员也不敢打包票,只说:“这次召回是更换TCM电磁管理系统的部件,与之前仅仅软件升级毕竟还不一样,应该会好很多。”
面对巨大的免费召回维修,经销商们叫苦不迭。
来自官方数据显示,大众品牌在华经销商约1200家,此次召回涉及的车辆超过38.4万辆。以单店平均接待召回车辆300余辆计算,经销商的售后压力猛增。
大众中国官方表示,由于需要更换配件,所以单台车辆维修需3小时。一位一汽大众4S店的售后人员并不认可这一说法,“平时从拆解、更换、维修、调试,需要一天的时间。3个小时肯定是无法完成维修工作。”该售后人员强调:“如果不接待其他客户,只修理召回车辆的话,一天10台也是极限了。”按照其预计,召回车辆的检修工作至少要持续2到3个月。这将大量挤占维修店的正常维修时间,不少售后生意较好的4S店担心影响正常维修。
另据了解,部分经销商担心“召回维修出工耗时挣钱少”。首先,按照惯例,召回涉及的配件费用主要由厂家支付,但是正常情况下,更换变速箱配件的工时费就达700元至1200元。有消息称,在此次召回维修上,4S店单次仅能赚200多元。其次,维修耗时太长,影响到正常的售后服务工作。通常汽车快保只需要40分钟左右,但无论工时费、材料费均高于召回维修。业内人士指出,随着新车销售利润锐减,不少经销商主要利润来自于售后维修服务。而大众汽车DSG大规模召回,正好动了经销商售后维修的奶酪。
对于DSG召回是否影响新车销售,大部分经销商仍持乐观的态度。“毕竟大众在中国卖了这么多年车,德国车的品质还是得到认可的。”