继美国和日本决定暂时停飞波音787型“梦想”式客机之后，卡塔尔和埃塞俄比亚等多家航空公司也加入停飞行列。目前世界上已无任何波音787飞机处于飞行状态。波兰和印度的航空公司表示，可能要求波音赔偿停飞所致损失。

　　全部停飞

　　全日本航空公司一架波音787型客机16日飞行途中电池出问题，驾驶舱和客舱出现烟味。检查结果显示，驾驶舱下方电子设备舱内电池电解液泄漏，电池金属外壳有燃烧痕迹。美国联邦航空局随即下令美方空运商紧急停飞。

　　紧随其后，印度、波兰、智利、埃塞俄比亚和卡塔尔等国航空公司采取同样行动，停飞787型客机。

　　埃塞俄比亚航空公司说，旗下787型客机虽然没有出现问题，但会采取“预防性调查”，现阶段停飞所有787型客机。

　　卡塔尔航空公司常务董事阿克巴尔·贝吉尔说：“卡塔尔航空公司在确信787型客机符合所有航空和卡塔尔航空公司规定、能够确保乘客和机组人员安全后，将恢复787运营。”

　　智利国家航空公司17日宣布，经同智利国家民航局协商决定暂时停飞其旗下的3架波音787“梦想”客机，等有关部门作出相关安全检测后，再决定是否恢复这种机型的飞行。

　　要求赔偿

　　波兰航空公司是欧洲唯一一家787型客机运营商，共有两架787型客机。波兰航空公司说，虽然旗下787型客机安全飞行，但在美国和欧洲监管部门下达飞行禁令后，两架分别在美国芝加哥和波兰首都华沙的客机均滞留地面。

　　波兰航空公司副总裁托马什·巴尔采扎克说，波兰航空公司将计算停飞所造成的损失并向波音反馈。由于停飞并非波兰航空公司所致，波兰航空公司可能向波音索赔。

　　印度方面也有类似表态。印度民航部长阿吉特·辛格说：“我确信，印度航空公司有权就此获得某种补偿。”印度航空公司为国有。辛格没有说明具体数目，只说印度会等待调查结果。印度从波音公司[微博]订购27架787型客机，现获得6架，剩余21架预计2016年前交付。

　　对手声援

　　因787型客机近期屡现问题，波音承受不小压力。波音竞争对手欧洲空中客车公司17日对波音表示支持，首席执行官法布里斯·布雷吉耶说，希望787型客机尽快重返蓝天。

　　布雷吉耶说：“飞机设计目的在于飞行。即便没有故障的787型客机出色飞行，我们也有不错的应对之策，(所以)我不会对竞争对手落井下石。”“祝同行们好运。”他说。

　　故障电池由日本汤浅公司生产。受这一事件影响，汤浅股价下跌。汤浅坚称，自身产品有品质保证，波音调查可能短期内难有结果。汤浅一名发言人告诉法新社记者：“现在还不可能以天或周来预计调查时长，因为我们必须研究电子充电系统，汤浅不是唯一牵涉其中的供应商。”

　　汤浅说，其生产的电池首先送到法国泰雷兹公司，后者组装成充电系统后转运至波音。按全日本航空公司说法，16日出现问题的电池于去年10月替换，早于波音规定的两年替换期。而提前替换也是因为先前电池出现问题。

　　影响

　　空运商短期内不会取消订单

　　波音787全球订货量为大约850架。波音预计今后10年可生产1100架，至少收回制造成本。路透社报道，鉴于研发投资巨大，这款客机可能最终使波音亏本。而且，如果波音需要投入资金解决787近期出现的一系列问题，将进一步影响收益预期。

　　杰富瑞国际公司航空分析师桑迪·莫里斯告诉法新社记者，新型飞机投入运营后会出现各种小故障，而波音787近期事故的性质不只于此。

　　“研发阶段和组装前，飞机接受数以千计小时飞行测试，地面所作系统测试时间可能更长得多。”他说，“因而，大家不禁要问：为什么一种新飞机服役后出现这类严重问题，为什么是‘现在’？”

　　航空业人士推断，空运商短期内不会取消订单，原因包括那样做需要花巨资重新培训飞行员和改建基础设施。另外，他们不容易找到替代机型。路透社分析，波音这次危机可能给竞争对手欧洲空中客车公司以机会，两家制造商订单竞争将更加激烈。空客A380型客机一年前出现机翼裂纹，销售受挫。不过，那场危机正在消退，多数运营商重新把它投入运营。