18日，波音公司代表（左）和一名美国联邦航空局官员抵达日本高松机场，检查16日发生事故的波音787飞机。

　　据新华社电 日本运输安全委员会说，美国国家运输安全委员会一个小组18日抵达日本，与日方合作调查美国波音公司[微博]787客机安全风险。

　　一些分析师推断，波音近年来一改自产做法，把一些主要零件外包给一些供应商，从而导致质量难以获得保障。

　　日本运输安全委员会发言人高桥士(音译)18日告诉法新社记者：“美国国家运输安全委员会一个由4名官员组成的小组今晨抵达(香川县)高松机场，将与我们合作调查。”

　　高桥士说，美国和日本官员“正会商调查中应该关注哪些议题”。

　　日本《读卖新闻》当天报道，这一美国小组是独立调查组，可能由美国联邦航空局官员和波音公司人员组成。

　　2013年以来，波音787连续发生故障。美国联邦航空局18日晚些时候说，波音787电池有潜在起火风险。

　　继美国和日本决定暂时停飞波音787型“梦想”式客机之后，紧随其后，印度、波兰、智利、埃塞俄比亚和卡塔尔等国航空公司采取同样行动，停飞787型客机。

　　波兰和印度的航空公司表示，可能要求波音赔偿停飞所致损失。

　　波兰航空公司副总裁托马什·巴尔采扎克说，波兰航空公司将计算停飞所造成的损失并向波音反馈。由于停飞并非波兰航空公司所致，波兰航空公司可能向波音索赔。印度方面也有类似表态。印度民航部长阿吉特·辛格说：“我确信，印度航空公司有权就此获得某种补偿。”印度从波音公司订购27架787型客机，现获得6架，剩余21架预计2016年前交付。(蒋骢骁 陈立希)