“在波音飞机上飞行的乘客和机组的安全是我们工作的重中之重。波音致力于支持FAA的工作并尽快找到答案。公司正在时刻不停地与客户及多方管理和调查机构密切合作。我们将提供波音公司所能提供的全部资源进行协助。我们确信787是安全的。”

　　——波音公司董事长、总裁兼首席执行官吉姆·迈克纳尼

　　美国、日本、印度、波兰等多国叫停787，波音公司道歉，但称飞机安全；中国尚未引入

　　新京报讯 (记者李媛 赵嘉妮)短短10天之内，波音787共发生了7起故障。昨日，包括美国在内的多个国家宣布暂时停飞波音787并进行全面审查。同时，波音公司[微博]也发布道歉声明，并称787是安全的，正在采取措施确保安全性并使飞机恢复运营。

　　美国发布紧急停飞令

　　继16日日本方面两大航空公司暂时停飞787后，昨日，又有多个国家表示暂停波音787的运行。据外媒报道，美国、日本、智利和印度等国已叫停该机型客机的飞行，卡塔尔航空、波兰航空昨日也宣布暂时停飞波音787。

　　美国联邦航空局(FAA)在当地时间周三发布了紧急适航指令称，要求拥有波音787客机的美国航空公司暂时停飞这种客机，直至检查确认机上配备的电池没有安全隐患。

　　FAA称，将与波音公司以及各航空公司共同研究一套方案，争取尽快、尽可能安全地恢复787梦想飞机的飞行。不过FAA没有就何时恢复787梦想飞机的飞行给出时间表。

　　事故原因尚无确切结果

　　据悉，美国航空安全监管部门上周已经启动了对波音787飞机项目的全面审查，并表示将委派一名调查员赴日本调查。

　　日本国土交通部昨日表示，波音公司的调查员将就全日空787飞机事故展开调查，来自FAA和美国全国运输安全委员会的调查人员也将参与调查工作。

　　目前，对波音787的事故原因调查并未有确切结果。

　　此外，据法新社报道，印度政府也在获得美国联邦航空管理局的建议后要求印度航空公司停飞所有6架波音787客机。而智利航空则发表声明称，暂时停飞其3架波音787飞机。波兰航空则取消了其华沙至芝加哥的波音787往返航班，原定于16日在芝加哥机场举行的开航庆典被取消。

　　波音发道歉声明并称787安全

　　昨日，波音公司董事长、总裁兼首席执行官吉姆·迈克纳尼就FAA的紧急适航令作出回应，其在声明中称，787是安全的，未来几天中公司将采取一切必要的措施，向其客户和旅行大众确保787安全性，并使飞机恢复运营。

　　此外，迈克纳尼还表示，波音为近期事件给客户的运营计划带来的影响以及由此给乘客带来的不便深表歉意，公司正在时刻不停地与客户及多方管理和调查机构密切合作，将提供波音公司所能提供的全部资源进行协助。

　　资料显示，全球共有49架波音787飞机在役，分布于8家航空公司，中国尚未引入波音787飞机。保有量最大的是日本的全日空，有17架。而日本航空有7架，这2家公司保有和运营全球一半的波音787。美国最大航空公司联合航空有波音787的数量为6架。

　　据了解，波音现有的主要民机产品包括737、747、767、777系列飞机和波音公务机。波音787梦想飞机是其新产品研发的重点。全球现役的波音民用飞机接近1.2万架，约占全球机队总量的75%。

　　■ 中国市场

　　民航局：中国未给787颁发适航证

　　其审核仍在进行中；截至目前，没有波音787飞机交付中国航空公司

　　由于波音787连续发生事故，引发市场对该机型的广泛关注。中国民航局昨日对记者表示，目前并未给波音787颁发适航证，其审核仍在进行中，目前进展顺利。

　　民航局称，根据《中华人民共和国民用航空法》第34、第35条和中国民用航空规章第21部第2章，任何飞机在进入中国之前，必须获得由中国民航局颁发的适航证。波音787飞机的适航认可仍在进行之中，证书何时能颁发很大程度上取决于波音公司、美国联邦航空局配合的程度，目前进展顺利。

　　据了解，2005年1月，中国几家航空公司与波音公司签署了60架波音787飞机购买协议，包括国航、南航、东航、海航、上航(已并入东航)和厦航。按当时的目录价格，这笔60架787的交易价值约为72亿美元(实际购买价格通常低于目录价格)。

　　此后，波音787在中国一直处于推迟交付的状态，原定于去年7月交付南航的中国第一架787，至今仍未交付。

　　其中，东航(及已并入东航的上航)在2011年10月就已将订购的所有787换成了其他机型。东航相关负责人向记者表示，更换机型是考虑到787的机型较大，可能不适合已有的航线规划。

　　据统计，波音787中国区的订单目前为41架。其中，国航订购了15架、南航10架、海航10架、厦航6架。

　　国航、海航、厦航在接受记者采访时都表示，对于波音787，目前并没有更换机型或取消订单的计划。

　　海航方面表示，目前波音787的交付在按正常程序推进，具体交付时间将和波音公司共同协商确定。海航始终以保证运营安全作为公司经营的首要目标，近期美国联邦航空局已与波音公司就787客机的安全性能展开联合评估，海航将会持续关注评估进程。

　　厦航方面表示，明年7月，厦航会有波音787交付。但厦航的787应该不是中国的第一架，第一架应该是南航。

　　波音中国相关负责人表示，给中国客户的波音787已有几架完成了总装，但何时交付目前还没有可透露的内容。新京报记者 赵嘉妮

　　■ 资本市场

　　波音股价大跳水

　　上一周累计跌幅达3.3%，市值蒸发19亿美元

　　受波音787客机被多国停飞的消息影响，波音公司股价于美国当地时间周三刚一开盘就直线大跌，其后全天震荡下行，截至收盘，该股收报74.34美元，跌幅3.38%。

　　此前，由于事故频发，波音公司股价已遭遇连续下挫。上周，波音在7日、8日和11日三个交易日跌幅均超过2%，一周累计跌幅达3.3%，市值蒸发19亿美元。

　　高盛周三将波音从其确信买进名单中删除，并将其目标价从98美元调降至90美元，但仍维持对波音的买进评级。分析师称，这些事故有可能导致波音对飞机生产进行重大调整，这便增强了其增产进程被推迟的可能。不过其也表示，对新飞机来说，飞行早期遭遇挑战是正常的，

　　对波音787飞机的安全担忧还直接影响了美国股市航空板块的走势。除波音外，美国其他主要飞机制造商股价周三也集体走低，其中洛克希德马丁股价下跌0.5%，雷神公司股价下跌0.7%。但航空公司股价相对受影响较小。

　　昨日，在日本股市，叫停梦想飞机的全日空股价也受到了此次风波的影响，全天下跌0.55%，报收181日元；日本航空公司股价小涨0.27%。为787客机制造电池的日本公司GS Yuasa昨日则大跌4.98%，报收305日元。该公司辩解称，他们生产的电池先送到法国泰利斯集团，经组装后再送往波音公司，所以不能断定故障一定出现在电池方面。此外，也不能排除787客机的电气系统没有问题。

　　波音是全球最大的民用和军用飞机制造商，总部位于芝加哥。其设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置以及信息和通讯系统。作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司还运营航天飞机和国际空间站。

　　新京报记者 沈玮青

　　■ 分析

　　787能否进中国要等调查

　　民族证券交通运输行业分析师李磊表示，波音787的故障问题会不会影响到中国几家航空公司的787订单，关键要看这次事故调查的结果。国内航空公司会在保证百分之百安全的情况下进行使用，如果此次故障不严重，就不会影响中国的订单。因为主动取消订单会给航空公司带来损失，也会影响公司在未来两三年的运力安排和计划。

　　中国民航大学教授李晓津表示，中国民航十分注重飞行安全。在FAA未明确事故原因前，中国应该不会让787执行飞行。787的技术确实先进，但价格也不菲。中国航空公司可能更适合不那么贵，且技术稳定的机型。(赵嘉妮)

(原标题：故障频发 波音787遭多国停飞)