日本全日空一架波音787客机冒烟紧急迫降

　　10天8故障，“梦想客机”惊梦

　　北京至东京航线由它执飞 中国多家公司已订购41架该机型暂未交付

　　本报记者 尹维纳

　　被称作“梦想客机”的波音787最近故障连发，可谓是厄运连连。从1月7日第一起故障到16日，短短10日内，已有8起事故。最惊险的一起当属昨天，日本全日空公司的一架波音787客机因电池故障起火导致客舱冒烟，紧急降落，造成5人受伤。此前，因为事故频发，波音公司[微博]和美国联邦航空局共同宣布，已联合启动对787最近发生的问题和关键系统的评估。

　　B787客机紧急迫降 5人受伤

　　16日上午，全日空航空公司一架从山口宇部机场飞往羽田机场的波音787客机在起飞后不久因舱内冒烟而紧急迫降在高松机场。机上137名乘客及机组人员通过逃生滑梯安全离开飞机。日本内阁官房长官菅义伟在当天举行的新闻发布会上表示，共有5人在疏散时受轻伤。

　　全日空相关负责人说，将对其拥有的17架波音787客机进行紧急排查，在确认安全之前将全部停飞。拥有7架波音787客机的日本航空公司(简称日航)也暂时停飞该型号客机进行安全检查。鉴于波音787接连发生电池起火等故障，日本国土交通省将其认定为有引发事故危险的“重大事故”，正抓紧查明原因。

　　据悉，波音787之所以被称为“梦想客机”，是因为它是全球首款以碳纤维合成材料为主体材料的民用喷气式客机，也是波音首款装配可充电锂离子电池的客机。复合材料比例达50%的787曾被称为具有革命性的机型，号称比现有竞争机型可节省燃油20%。但787客机2011年10月服役以来，麻烦似乎如影随形。针对波音787客机出现的一些安全事故，波音有关人士表示，一个全新的机型在投入使用初期通常会遭遇一些问题。中国民航大学教授李晓津说，所有新机型在运营初期会经历一个“磨合期”以进行持续改进。一架飞机寿命大概为20多年，前5年都是磨合期。

　　B787执飞北京至东京航班，官网上仍可购买

　　本报记者打开全日空航空官方网站，随机选择了近日北京至日本东京羽田机场航班，发现1月20日NH1255航班北京至东京羽田机场，1月22日NH1255航班东京羽田机场到北京都注明执飞机型是波音787-8航班，均显示有很多空位可预订，还在空位边上专门链接了介绍波音787飞机的英文页面。记者查询了2月、3月的一些航班，发现东京羽田机场到北京的往返航班依旧显示由波音787飞机执飞，也就是说，如果有旅客直接预定并付款，亦有可能被安排乘坐此机型旅行。对于此种情况，本报记者致电全日空航空公司，电话一直无人接听。

　　中国多家企业参与波音787飞机生产

　　目前，全世界有50架B787在8家航空公司运营。B787在中国的订单数为41架，其中国航15架、南航10架、海航10架、厦航6架，35架787 客机已获政府批准，另有厦航的6架飞机仍等待政府批准。全球第一架梦想飞机推迟了3年才在2011年下半年交付，然而记者从民航局、波音和航空公司处均证实，目前民航局依然在对787进行适航审定，因此中国航企的B787可能将在2013年第一季度交付。

　　据悉，成飞、哈飞、沈飞等著名的中国飞机制造企业，均是该项目相应部件的唯一供应商。成飞是波音787项目方向舵唯一供应商。哈飞负责波音787飞机翼身整流罩面板、复合材料零部件的生产。沈飞是波音787项目垂直尾翼前缘唯一供应商。

　　美国当地时间11日，波音公司和美国联邦航空局(FAA)共同宣布，将联合启动对B787最近发生的问题和关键系统的评估。俄新网16日报道，印度民航当局也将对印度航空公司现有的所有波音787客机进行检查。