资料图。转自21世纪经济报道

　　【中国经营网综合报道】据21世纪经济报道，1月14日，针对国内目前关于大众将会在中国放弃搭载干式7速DSG技术的车型，大众集团品牌开发董事、执行副总裁哈肯贝格在底特律表示，“大众DSG战略不会改变，目前大众正在准备下一代DSG技术，在车型扭矩、尺寸大小等等方面都将有全新的升级和改变。”

　　不仅如此，哈肯贝格还透露，大众的插电式混合动力车型还将搭载下一代DSG技术，这也从另一个侧面体现了大众对于DSG的坚定。“大众依然认为DSG目前是最为节能和安全的技术。”哈肯贝格强调，DSG是大众力推的蓝驱技术的重要组成部分。

　　哈肯贝格力挺DSG技术的同时，DSG正在中国遭遇大众有史以来最强烈的质疑。

　　1月9日晚20时，大众汽车官方紧急作出三点公开声明：1.大众汽车没有放弃7速DSG变速箱技术。2.大众汽车已经进行了相关生产线的调整。3.延长DSG质保的举措清晰地表明了大众汽车对于DSG技术的信心。

　　此项声明，是迫于中国国家质量监督检验总局和舆论双重压力作出的。2012年12月27日，大众在台湾的总代理太古标达汽车宣布，将针对2012年3月之前生产配备7速DSG的车型实施主动性召回，对其进行软件升级。同时，台湾地区DSG变速箱的4年不限里程质保期延长至5年不限里程。

　　此消息引起大陆媒体和舆论高度关注，去年以来广受质疑的大众中国DSG故障纠纷再次被摆上台面。大众中国于去年5月23日单方面拿出解决方案——2012年12月31日前生产的DQ200(七速)和DQ250(六速)双离合变速箱的质量担保期延长至10年(或者16万公里)，以应付数千名同样购买了配备DSG干式双离合变速箱车型而导致使用故障的中国大陆车主，此方案没有消除消费者疑虑，反而遭到舆论广泛而持续的抨击。

　　DSG台湾召回后，面临压力的不仅仅是大众中国。由于丰田迫于美国道路管理部门的压力，此前刚刚宣布就涉案三年之久的踏板门事件以11亿美金巨额赔偿和解。联系此次大众台湾同样迫于政府管理部门压力主动召回，大陆媒体和网络舆论首次把矛头集中指向国家质检总局，认定其此前在大众DSG问题上采取了纵容态度。