本报讯(记者 涂露芳)记者昨天从大众中国获悉，有关大众拟弃用DSG技术的传言并不属实，大众汽车已经进行了相关生产线的调整，而延长DSG质保的举措也清晰地表明了大众汽车对于DSG技术的信心。

　　大众目前所使用的DSG双离合变速器分为干式双离合变速器和湿式双离合变速器两种。2011年，7速干式双离合变速器在中国市场出现变速箱抖动、顿挫等问题，大众汽车最终向中国消费者做出延保六年的承诺。

　　DSG的字面意思为“直接换挡变速器”，这项双离合自动变速器技术诞生已有数十年历史，但大众率先于2003年进行大批量推广，高尔夫、迈腾、速腾、奥迪、朗逸、帕萨特等主力车型都应用了这种变速器。

　　汽车专业人士怀疑，大众DSG技术可能存在先天性缺陷。尤其7速干式变速器，不像普通自动变速器通过液压传递动力，而是依靠离合器来传递动力，在较拥堵的城市路况下，长时间处于半离合状态的离合器容易过热，因此温度传感器会感知温度过高，从而使变速器停机。另外，TSI发动机与DSG变速器的黄金组合车型，也远未达到此前大众宣传的节油20%的目标。

　　按照大众汽车的计划，到2018年，欲在中国市场实现200万辆汽车的销量，并成为全球汽车业的新霸主。但DSG变速器的故障频发，显然已经损害到消费者对大众汽车的信心，能否从技术上彻底消除隐患，将在很大程度上影响大众在全球市场的扩张。