红旗，这个曾经让全世界关注和敬仰的中国汽车品牌，曾经坐红旗车、见毛主席成为当时中外人士的一大向往，让无数国人为之骄傲和自豪。但在一汽走向合资以后，红旗这个巨大的民族瑰宝却黯然失色。

　　不少人认为，把红旗品牌用在价值低至十几万元的低端轿车上，是对红旗品牌的一种糟蹋；让红旗进入出租车行业，则对其品牌形象是一种巨大损害。而一汽在重新推出红旗车时，把奥迪100型翻版到红旗车上，使红旗车变得不伦不类，原有风格完全丧失，又是红旗品牌运作的另一大败笔。

　　媒体点评

　　由于定位的失误，红旗轿车由国人心中国宾车、领袖车的形象，一下子滑落到一个低档车的境地，红旗品牌的定位因此遭受严重破坏。试想，还有谁以坐红旗车为荣，还有谁去尊崇红旗品牌？

　　虽然现在一汽重新推出了定位高端的红旗轿车新品，但这种定位破坏所造成的品牌价值损害是很难弥补的。前面推出了低档车，后面又推出中高端车，这种忽左忽右的定位会让消费者难以再认同红旗车的顶级车专属感，从而使很多人放弃购买红旗高档车。

　　网友观点

　　Knowor：合资就是为了解决技术问题，如果本身技术没有问题要合资还做什么？现在这个品牌还是有很大的价值，百姓对其不是没有感情，而是技术仍旧不怎么样。从现在开始解决吧，官方接待用车一律红旗，几年就起来了。

　　Ddfir：拿着加入世贸国家为保护汽车工业发展在其他方面做出巨大牺牲的产业保护政策，甘愿做国外品牌的组装厂，一汽不思进取。

　　流浪客66：如果好好做，怎么能会成为低端呢？红旗在当时，哪怕是在国际上也不是低端呀，现在倒开始低端了。

　　元豆的巴_wh6：一汽这个败家子，揣着金元宝不会用。喜好追逐眼前利益，难以潜心修炼，早就成了大部分自主的瓶颈。

　　上谷山人1：早对他们失望了！中国能生产红旗轿车的时候，韩国连拖拉机也不能生产，现在韩国，日本汽车满世界跑，而中国红旗在哪里？中国上海轿车在哪里？中国汽车在中国人心中就是低档车的代名词！有关部门，你们该当何罪？

　　结尾语：

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　　红旗品牌要想浴火重生，必须放弃中低端市场的定位，确立独特的品牌基因，凝练品牌价值和品牌文化，并加以科学运作，红旗品牌才能凤凰涅、修成正果。如果意识不到这些，不遵循科学的理念和规则，红旗品牌的未来之路令人堪忧。