本报记者 黄烨 发自上海

　　“我能对你说的只有几个字：总公司这边也在查相关信息来源。具体我不能多说，敬请谅解。”8月2日下午，针对“中国铁路建设集团成为意大利豪门国际米兰足球俱乐部第二大股东”的消息，中国铁道建筑总公司(中国铁建股份有限公司的母公司)董事会办公室一位人士对《国际金融报》记者回应称。

　　随后，本报记者又联系到了传闻中提到的中铁十五局进行求证。该局宣传部一位人士昨日下午5时左右在接受《国际金融报》记者采访时亦回应称，“不清楚此事，我们部门没有得到这方面的信息。”

　　8月2日上午，国际米兰意大利官网和中文官方网站双双发布消息，在大老板马西莫·莫拉蒂继续保有国际米兰控股权的同时，与“一些来自中国的投资者达成入股协议”，并成为该俱乐部的第二大股东。意大利权威的体育媒体《米兰体育报》昨日亦对外表示，“中国财团”的名字很可能是“中国铁路建设集团”。

　　国际米兰中文官网同时称，中国铁建十五局将负责为国际米兰修建于2017年完工的新球场的这一工程，“未来的几个月双方将共同合作来选择合适的地点，确立运作团队等一系列的项目。”

　　在分析人士看来，尽管入股事宜尚待官方确定，但却可能为未来的欧洲足坛提供了趋势上的“借鉴”——继美国体育资本和中东、俄罗斯石油资本“席卷”欧洲包括曼联、切尔西、阿森纳和巴黎圣日耳曼等欧洲五大联赛豪门后，身处欧债危机中的欧洲足球俱乐部可能也不会拒绝来自中国包括国有资本在内的资本力量。

　　中国铁建入股？

　　国际米兰足球俱乐部一直比较重视中国市场——一方面，早在数年前，国际米兰就曾邀请中国球员王大雷和张志钊前往该俱乐部试训，并与中国一些少年足校展开交流与合作；一方面，对于中国市场的“真金白银”，国际米兰也显示了关注，比如，前两年于北京鸟巢举行的意大利杯赛决赛中，国际米兰就曾身穿中文字样的倍耐力轮胎(球衣赞助商)现身中国进行比赛，以吸引中国投资者的关注。

　　与菲亚特集团(尤文图斯)和意大利最大私营广播运营商梅迪亚塞特广播公司(AC米兰)一样，萨拉斯石油公司也是意大利的“巨擘”公司。公开资料显示，其是意大利最大的燃料生产商之一，由国际米兰俱乐部老板马西莫·莫拉蒂和他哥哥詹马尔科·莫拉蒂控制。

　　不过，国际米兰官方未披露具体的交易价格。据外媒援引知情人士的话报道，“中铁建集团”已同意购入国际米兰15%的股权。

　　值得注意的是，国际米兰官网还称，“为确保中国投资人的领导地位，Kamchi Li、Kenneth Huang及Fabrizio Rindi将从今年10月起成为俱乐部董事会成员。”据本报了解，“Kenneth Huang”即黄建华，其是目前NBA克利夫兰骑士队的股东和老板之一，前两年，更曾一度传闻其想收购英超豪门利物浦队。

　　双方5月曾会谈

　　“这或非空穴来风。”不过，江苏诺法律师事务所吴俊锋律师坚持认为，就国外而言，按公司流程，如果没有得到最确切的消息，国外企业一般不会贸然对外界发出官方通告，因为一旦将没有经过证实的消息公布出来，会得到投资者的坚决反对，甚至会在一年一度的股东大会中拿相关事宜“说事”。当然，就该事件而言，也不排除可能遇到了“沟通不畅”的问题等。

　　今年5月在题为《孟凤朝、扈振衣与国际米兰足球俱乐部主席莫拉蒂举行会谈》的报道中曾这样表述，“中国铁建董事长、党委书记孟凤朝，执行董事、副总裁兼总经济师扈振衣，5月22日在铁建大厦分别会见了来访的国际米兰足球俱乐部主席莫拉蒂一行。双方围绕建设国际米兰足球场问题，进行了友好会谈，并达成共识。”

　　期待中国资本

　　在球迷眼中，一旦该消息属实，这件事的意义在于，这是中国内地的资本首次以控股股东的形式入股欧洲的超级豪门俱乐部。就合作层面而言，中国国内资本和企业更多地是从赞助商的角度选择与欧洲俱乐部合作。比如，2004年明基(微博)与皇家马德里俱乐部的合作，深圳科健以赞助费的形式运作中国球员李铁和李玮峰赴英超埃弗顿俱乐部踢球等。 

　　“与中国国内企业合作，肯定是双赢之举。”吴俊锋对本报分析，“一方面，有助于豪门俱乐部深度开拓中国市场，而不再像是以往那样以‘不痛不痒’的踢比赛的形式吸引球迷注意力；一方面，拥有中国的资本之后，将增强自身俱乐部的经济实力，尤其在欧债危机的大背景下，一旦拥有中国资本的国际米兰俱乐部将更如意地运用充足的现金流增强俱乐部的球员实力，以获得更好的成绩，并从优良的联赛成绩和欧冠联赛成绩中分享巨大的电视转播红利和分成。”