中国财团开始涉足欧洲体育事业，对象是本身盈利甚微的足球业。

　　当地时间8月1日，国际米兰有限责任公司宣布，已与一中国财团达成协议，该财团将成为国际米兰足球俱乐部股份有限公司第二大股东，俱乐部原持有者莫拉蒂家族将依然拥有控制权。

　　国际米兰有限责任公司在其新闻稿中表示，中国铁建(China Railway Construction Corporation，CRCC)旗下的中铁十五局将与国际米兰足球俱乐部股份有限公司一同建设后者新的足球场，预计2017年完工。据介绍，这将是中国在欧美承揽的最大体育工程项目。

　　值得注意的是，国际米兰并未明确，所谓的“CRCC”到底是中国铁建股份有限公司(601186.SH，001186.HK，简称中国铁建)，还是其母公司中国铁道建筑总公司(中国铁建总公司)。中国铁建2011年年报显示，中国铁建总公司持有中国铁建61.33%的股份。

　　中国铁建昨日发布公告称，“近日，有媒体报道称，中国铁建已同意购入国际米兰15%的股份。为避免误导投资者，现将有关情况澄清如下：国际米兰官方网站上提到的来自中国的投资财团中并不包括本公司及本公司的任何控股、参股公司。本公司及本公司的任何控股、参股公司也未与国际米兰或国际米兰的股东进行过有关收购股权事项的磋商。”

　　中国铁建并未提及其母公司的动向。

　　中国铁建同时确认，目前下属的中铁十五局集团有限公司正与国际米兰等有关方面就位于意大利米兰市圣多纳图(the San Donato Site)的国际米兰新建足球场馆的设计施工总承包事项进行磋商，合同正式签订后将及时公告。

　　昨日，中国铁建A股收报4.72元，跌2.07%；H股收报6.70港元，跌3.46%。

　　国际米兰的身价

　　国际米兰表示，未来几个月双方将完成球场选址、确认项目团队以及开始申请授权许可等，此外还有三人将从10月开始加入国米董事会。

　　国际米兰并未在新闻稿中透露包括持股比例和金额在内的更多信息，只是称中国投资者入股有利于俱乐部进一步开拓中国市场。

　　市场上猜测之声已一片。

　　彭博社援引两名消息人士的话称，中国铁建将购入国际米兰15%的股份，该笔交易对俱乐部的估值约为5亿欧元。如该报道属实，意味着中国铁建此次将阔绰地“掏出”7500万欧元。

　　5亿欧元的估值不可谓不高。此前，福布斯排行榜显示，截至今年4月，国际米兰估值约为3.38亿欧元，排名全球足球俱乐部第12，排名第一的英超俱乐部曼联估值约为18.2亿欧元。这是否意味着低价

　　不过，路透社称，中国投资者将出资5500万欧元，购入俱乐部15%的股份。这一价格对国际米兰的估值与福布斯的估值相去甚近。

　　天空体育报道给出的版本则是，中国投资者将至少持有国际米兰俱乐部20%的股份。

　　2个月前的实质接触

　　事实上，早在2个多月前，中国铁建与国际米兰就后者新建足球场一事展开了实质性的接触。

　　据中国铁建总公司旗下的中国铁道建筑报报道，今年5月，国际米兰足球俱乐部主席马西莫·莫拉蒂(Massimo Moratti)曾乘坐专机来华，专程访问中国铁建，目的是寻求与中国铁建合作，建设国际米兰足球俱乐部的足球场。这也是莫拉蒂第一次到北京。 当时，中国铁建董事长孟凤朝，执行董事、副总裁兼总经济师扈振衣在铁建大厦分别会见了莫拉蒂，双方就建设国际米兰足球场问题达成了共识。中铁十五局集团董事长、总经理许东坤也参加了会见。

　　孟凤朝特意向莫拉蒂介绍了中国铁建在建筑领域的“成就”：“中国铁建承建了国内许多城市的高层建筑和标志性工程，其中有多个工程项目都在300米以上。我们对国际米兰足球场项目很感兴趣，希望主席先生在运作过程中给予更多帮助。”

　　扈振衣在会见莫拉蒂时表示，愿与国际米兰开展全方位合作，不管是投资项目，还是文化项目，包括球队项目。“足球场建设是一个很好的起点，为双方合作带来良好的开端。”

　　“中国最大集团之一”

　　莫拉蒂昨日在接受新华社记者采访时说，“这一合作无论对中方还是意方而言都意义重大，双方的合作将不仅局限在足球领域。”

　　在莫拉蒂看来，这笔投资既有利于俱乐部也有利于国家。他在签约后接受天空体育采访时透露，签署的协议是强化俱乐部实力，同样对于意大利而言，也是一笔很好的交易：一个由中国最大集团之一发起的投资，以新建足球场的形式，尤其在目前这个困难时期，这是对意大利和欧元的信任。

　　莫拉蒂称，这是一笔小股权投资，但随着更多投资者的加入将会扩大，主要的目标是建设一个新体育场，这正是与中铁达成的协议，“我必须说我认为这对欧洲和国米都很重要，因为这是该公司第一次投资欧洲。”

　　莫拉蒂还指出，这项合作将推动国际米兰品牌在亚洲的进一步发扩张。

　　国际米兰是最新一个吸引亚洲大亨的大牌体育公司，此前也曾有不少中国投资者试图染指海外体育项目，但很少获得了成功。

　　《洛杉矶时报》去年曾报道称，有中国投资者加入的财团有意出资12亿美元收购陷入困境的洛杉矶道奇棒球队。还有报道称，在2009年，中国投资者试图收购克里夫兰骑士队。

　　2010年，英国媒体报道称，中国主权财富基金中投公司试图联合华裔体育投资人黄健华收购英超利物浦球队，之后中投否认该收购意图。

　　黄健华是此次新加入国际米兰的三位董事之一。

　　眼下，一些欧洲顶级足球俱乐部中已经出现了亚洲富豪的身影。马来西亚廉价航空公司亚洲航空(微博)CEO托尼·费尔南德斯就拥有英超球队女王公园巡游者，香港富豪杨家诚拥有英超球队伯明翰。

　　莫拉蒂的人脉

　　让人深思的是，几乎没有体育基建业务的中国铁建为何要去意大利建设一座体育场？

　　《华尔街日报》称，作为中国最大的铁路和基建公司之一的中国铁建此举并非仅仅是一项投资。这是中国为了赢得欧洲基建合同最新动作中的一部分，尤其是在一些缺乏资金的经济体中。

　　与莫拉蒂牵上线，或有助于中国铁建“叩门”欧洲市场，至少是在意大利。

　　莫拉蒂家族在意大利声名显赫，现年67岁的国际米兰俱乐部主席马西莫·莫拉蒂是意大利石油巨头萨拉斯的CEO，马西莫的哥哥詹马尔科·莫拉蒂是该公司的董事长。马西莫·莫拉蒂在1995年对国际米兰完成回购，并上任俱乐部主席，之后曾自掏腰包数亿欧元为俱乐部注资。

　　莫拉蒂的人脉资源或许能让中国铁建在欧洲打开一扇门，但《华尔街日报》也提醒，与中国公司此前在发展中国家建设不同，这次中国铁建应该注意额外的监管障碍。

　　分析人士指出，中国中铁股份有限公司(中国中铁，601390.SH，00390.HK)子公司中国海外工程有限责任公司(下称中国海外)此前在欧洲的遭遇，可以证实《华尔街日报》并非危言耸听。在一度被中国海外称为“迄今为止中国中铁系统在欧盟国家惟一的大型基础设施项目”——华沙和柏林之间的A2公路建设中，中国海外的管理层忽略了这项工程的某些关键要求，包括公路下面三英尺高的通道，这是为了让青蛙及其他小动物安全穿过公路。这些通道在欧洲是标准配置。

　　国米的经营困境

　　从目前的国米层面来看，国际米兰俱乐部的确有着与中国铁建合作的理由——急需新球场来提振收入。

　　国际米兰足球俱乐部成立于1908年，是意大利足球甲级联赛球队之一，历史上曾18次夺得意甲联赛冠军。尽管战绩显赫，但经营并不尽如人意。

　　根据德勤公布的2012年全球足球俱乐部财富榜显示，国际米兰2011年以2.11亿欧元的营收名列全球第九，较2010年下降6%。其中比赛日收入仅3290万欧元，同比下降15%，占总体营收的16%，远远落后于其他欧洲顶级球队，“在意大利申请2016年欧洲杯举办权失败后，没有任何有关圣西罗体育场的改造计划，这将影响俱乐部未来的比赛日和商业收入的增长。”

　　国际米兰与同城对手AC米兰共用圣西罗球场，容量为8万人，但并不拥有球场管理权。

　　德勤表示，对于国际米兰未来的挑战是如何提高其他来源的收入，避免被竞争对手甩开。

　　有评论指出，由于国际米兰不像其他欧洲球队拥有球场管理权，所以当务之急应该新建球场，扩大比赛日收入。此前有英国媒体称，国际米兰新球场的容量为6万人左右，虽然略少于目前与米兰共用的圣西罗球场，但新球场硬件设施上将更上一层楼，达到欧洲专业足球场的最高水准，若找个参照点的话，阿森纳的酋长球场，曼城的伊蒂哈德球场，本菲卡的光明球场以及沙尔克04的费尔廷斯球场，均为莫拉蒂心目中新球场的模板。

　　该报道称，新球场周围还将建有众多附属建筑——国米商店、国米博物馆、餐厅以及一座儿童乐园。“尤文图斯在去年夏天成为意大利第一家拥有独立球场的俱乐部，这坚定了莫拉蒂修建新球场的决心。”