中新社北京8月26日电 中国国家海洋局北海分局26日称，在该分局的监督、督促下，康菲公司25日承认蓬莱19—3油田C平台附近海床又发现新的油污(含油基泥浆)渗漏点，这些渗漏点与前几日发现的渗漏点为同一来源。截至目前，C平台附近先后共发现渗漏点16个。

　　在康菲24日召开的媒体见面会上，康菲石油中国有限公司总裁司徒瑞曾表示，对漏油的清理工作已经取得了很多进展，溢油源已经被永远地封堵。新发现的渗油点发现渗出原油，实际上是海床浅层残留油气混合物。

　　国家海洋局北海分局25日介绍，综合卫星、飞机、船舶、平台值守海监执法人员等多方的监视监测信息显示，B、C平台继续处于停产状态；B平台附近未发现油花溢出，B平台集油罩回抽液体16立方米，含油量约5.4升，说明B平台溢油点仍有油污溢出；C平台附近仍有油花持续溢出，附近海域发现油带。

　　北海分局称，在现场执法人员的督促下，康菲石油中国有限公司对残留油污进行清理回收。截至24日，C平台附近海床累计回收油污387.4615立方米，占已发现油污的96.87%。

　　在24日的媒体见面会上，针对记者提出的“如何评价国家海洋总局指责康菲设置集油罩等方式为治标不治本的临时性措施”这一问题，康菲中国相关负责人对此保持沉默。

　　但在25日回复记者电邮采访时，康菲则称，该公司“并没有认为集油罩是永久封堵措施”，并介绍，集油罩的作用是回收从渗油点冒出来的油气混合物。

　　国家海洋局副局长王飞25日称，目前国家海洋局按照有关规定正在聘请律师，同时准备海洋生态损害评估报告，开展进一步的证据收集工作。在此基础上，根据国家有关标准进行科学评估，估算此次溢油造成损害的生态赔偿金额，代表国家向康菲公司提出生态损害索赔要求。

　　25日，当被记者问及“经历这样的事故，康菲是否有信心继续在中国发展时”，康菲中国称：“我们会继续长期致力于满足中国的能源需求。”(完)