3月30日，吉利集团在北京召开新闻发布会，就沃尔沃收购案接受媒体采访。吉利董事长李书福在称：吉利并购沃尔沃之后二者是兄弟关系，而不是父子关系。吉利不生产沃尔沃，沃尔沃也不生产吉利。李书福解释，吉利非常清楚，沃尔沃根植于北欧，成长于瑞典，离开了特定的土壤，沃尔沃将失去生命力。中新社发富田 摄

　　中新社北京3月30日电(记者 刘育英)福特为何看上在国际上名不见经传的吉利，为何将1999年花64.5亿美元收购的沃尔沃却以18亿美元的价格卖出，吉利董事长李书福揭秘艰辛的谈判历程时多次表示，“沃尔沃并不是有钱就能买得到的”。

　　作为一家中国民营汽车企业的董事长，李书福对“世界上最安全的汽车”、与奔驰、宝马齐名的豪华汽车品牌沃尔沃心仪已久，他今天说，“从2002年就开始思考并购，至今达成并购协议，历时8年时间，这是个漫长的过程”。

　　李书福强调，“不是有钱就能买得到沃尔沃”，至少钱不是最重要的，他认为，福特为沃尔沃选择新东家有自己的价值取向和标准。

　　其实早在2007年，已经传出了吉利和沃尔沃的“绯闻”。2008年，金融危机席卷美国汽车工业，福特当年亏损146亿美元，沃尔沃亏损14.6亿美元。吉利用将近一年时间做出第一份收购建议书提交给福特，福特对此印象非常深刻。“我们准备非常充分，里面的数据非常详实，奠定了福特跟吉利谈判的基础”，吉利副总裁张芃说。

　　2009年，吉利和福特的谈判加速。1月中旬李书福率队赴美与福特董事长、首席财务官、执行官就并购事情进行详谈。随后福特公司邀请吉利进入沃尔沃并购流程。3月12日，吉利按照国际惯例向福特提交第一轮标书。

　　4月份，吉利开始对福特进行历时达四个月的尽职调查，共查阅上百万字的材料，6000多份文件。吉利聘请的财务顾问、会计师顾问、法律顾问，全面参与尽职调查过程，张芃表示，200人的顾问团队参与了收购过程，每个顾问公司都拿出了最优秀的团队。

　　在尽职调查之后，2009年7月30号吉利向福特公司提交第二轮有法律约束力的标书。10月28日，福特公司正式宣布浙江吉利控股集团有限公司成为沃尔沃的首选方。

　　但在中国的汽车版图中，成立于1986年的吉利不仅比上汽、一汽、广汽、东风的中资汽车巨头，即使与奇瑞、比亚迪等民营汽车企业相比，吉利也算不上是富裕企业。

　　并购中的竞争也很激烈，对手既有中国国内企业，也有美国、英国的汽车公司，但偏偏吉利受到了垂青。李书福说，福特选中吉利，是看中了吉利对沃尔沃核心价值的理解，对福特公司的理解和对汽车行业的理解。