丰田汽车开到十字路口(本报专稿)

　　张 红 李佳佳

　　今年1月丰田在美销量与去年同期相比减少15.8%，13年以来首次月度低于10万辆。丰田发布的3月份营业额估测中，预计品质问题将使公司蒙受1800亿日元的损失。屡创日本制造业神话的丰田公司因一系列召回正处在风口浪尖上。

　　危机雪球越滚越大

　　由一个小小踏板引发的丰田汽车危机还没见底。继普锐斯、RAV4等车型陆续召回之后，丰田旗下最畅销车型卡罗拉也可能难逃召回噩梦。丰田在华召回也将于2月28日正式开始。目前，超过850万辆丰田汽车被召回。

　　从脚垫到油门踏板，再到电子制动部件，丰田质量问题在技术上呈现不断升级的特点，今后仍存在出现新的质量问题和召回案件的可能。分析人士认为，丰田汽车不断出现的产品质量问题，已动摇了客户的信赖，这对公司业绩造成不利影响的担忧正在加剧。

　　丰田被曝隐瞒缺陷，涉嫌“误导公众”，其领导人手握传票焦头烂额，丰田高管们还可能面临刑事追诉。接踵而来的除了消费者的质问，还有美国相关部门的调查，庞大的民众索赔和集体诉讼更是给丰田制造了巨大压力。

　　近日，在丰田章男赴美接受国会听证之前，丰田又被曝3年前曾通过游说影响美政府政策，更多美媒质疑丰田价值观。

　　丰田因产品质量引发的危机，正像雪球一样越滚越大。

　　都是快速扩张惹的祸

　　召回事件是丰田创立70年来一个“划时代”的严重事件，冰冻三尺非一日之寒，史无前例的召回是丰田造车和经营理念中一系列弊端的总爆发。

　　24日下午，丰田章男在出席美国国会监督与政府改革委员会听证会时承认召回事件主因在扩张过快，近年公司的快速扩张，致使没有时间停下脚步，发现自己存在的问题和缺陷，从而使丰田汽车“听从客户意见以打造优质汽车的基本立场有所动摇”。而且，为提高竞争力，丰田过分注重成本削减，导致质量难以保证。丰田不断压缩零部件采购成本，简化零部件设计开发和实证试验阶段，配件质量难以保证。代价是惨痛的，不仅赔上大把银子，还有自称生产“世界上最高质量、最安全和最可靠的汽车”的面子。此外，丰田应对危机能力差，也扩大了质量问题的恶劣影响。

　　近日频现的负面效果让不少媒体质疑，昔日全球霸主丰田是否已是“帝国斜阳”？丰田章男称，丰田处于“十字路口”，需要对运营进行全盘重新考虑。

　　折射“日本制造”危机

　　据日本大和综合研究所预计，此次丰田事件将加速美国消费者“远离日本车”的趋势。今年，日本国内汽车将减产30万辆，2010年度日本经济GDP也将因此缩水0.12%，相关产业的从业者将减少4.9万人。

　　更重要的是，丰田以及本田的接连召回，导致日本制造业“整体下沉”。24日美国的听证会上，就有议员将质疑的层面上升到“日本制造”，声称“日本制造”让美国人很受伤。

　　近日，又曝出日本航空“飞机座椅门”，波及32家航空公司，总数达15万个。近年来，索尼、松下都已出现过大批产品召回事件，曾经以“精益求精”形象出现的“日本制造”，面临着信任危机。

　　有分析人士认为，在这些频繁出现的质量问题背后，是日本制造业面临的深层困难：全球扩张过度、沉湎于现状和创新不足。同时，随着韩国、台湾以及中国大陆等经济体的制造业日趋精进，日本企业面临的竞争压力日渐增大。为应对竞争压力，它们纷纷开始在降低零部件成本上动脑筋，这恰恰威胁到日本企业赖以扬名立万的质量优势。

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