杨博

　　丰田章男的职业生涯似乎注定了要应付接踵而至的危机：去年接掌日本最大制造业企业丰田汽车公司之际，这家公司正面临70年来的首次亏损，而就在丰田业绩尚未好转之时，又一场风暴席卷而来，“召回门”事件令这家公司陷入了一场全球范围的信任危机。

　　2月5日，丰田汽车总裁丰田章男首次就召回事件道歉，并承诺竭尽全力重塑消费者信心。不过，这位被称为“丰田王子”的全球最大汽车公司掌门人能否让传奇续演，没有人能够给出确切的答案。

　　含着金汤匙降生的“王子”

　　作为丰田汽车现任名誉总裁丰田章一郎的大儿子，丰田章男一出生就与汽车结下了不解之缘。童年时期，丰田章男梦想成为一名出租车司机，稍长一些的时候，他希望自己能够成为一名赛车手。

　　不过这些梦想与他肩负的使命相差太远，事实上，“丰田”这一姓氏早已注定他要握在手里的绝不仅仅是一辆汽车的方向盘，而是要为日本最大汽车制造商丰田公司找准方向。

　　1984年，刚刚大学毕业的丰田章男向时任丰田总裁的父亲提出进入公司，但父亲的回答却是：“如果你想在这里工作，就必须从最底层做起！”就这样，年仅27岁的丰田章男从最基层起步，从生产管理到产品营销，从国内业务到海外市场，一步步熟悉并参与丰田汽车的管理。

　　上世纪九十年代末，丰田章男针对年轻人对互联网的热衷以及买车兴趣的下降，开发了一个提供汽车资讯和二手车交易信息的网站，帮助丰田二手车经销商将平均周转时间缩短近90%，这一役令丰田的前辈开始对丰田章男刮目相看。

　　2000年，经过16年的磨炼，44岁的丰田章男成为丰田汽车史上最年轻的董事。两年后他晋升为常务董事，不久又升为仅次于副总裁的专务董事，负责丰田在中国及亚洲其他国家的业务。此间他推进了丰田与中国一汽的合作，为丰田在中国市场的业绩增长奠定基础。

　　2005年，未满50岁的丰田章男已经成为丰田副总裁，并在2008年6月开始承担了丰田的国内和海外营销工作。丰田内外无不认定，这位含着金汤匙出生的“丰田王子”已经做好了全面接管丰田汽车的准备。

　　临危受命

　　如同瓜熟蒂落一般，丰田章男在2009年终于走上了丰田汽车最高领袖的宝座，出任该公司第十一任总裁。但颇让人意外的是，这一天是伴随着一场前所未有的危机到来的。

　　此前一年，丰田汽车以897万辆的销量超过通用汽车，夺过了后者占据77年之久的全球第一汽车制造商宝座。但也是在同一年，丰田汽车出现70年来首次年度亏损，49亿美元的亏损额较2007年188亿美元的盈利无疑是天壤之别。这一年，丰田汽车的市值也从2007年的2000亿美元下跌近一半。

　　就是在这个“节骨眼”上，丰田章男接替了前总裁渡边捷昭，挥刀上阵。在就任后的首次新闻发布会上，他表示上任的首要目标是举全集团之力，重新缔造强大的丰田，并争取尽快扭亏为盈。当时，日本媒体曾用“大政奉还”形容丰田家族的回归，而在日本历史上最有名的“大政奉还”就是明治天皇，后者将权力收归自己手中，带着日本走上了富国强兵之路。

　　业内人士曾认为，丰田家族是丰田集团的“旗帜”，其成员担任总裁有助于提高集团整体应对危机的信心和能力。但也有人提醒称，近年来伴随着丰田大举扩张的，一方面是生产成本的高居不下，另外就是频频出现的召回问题，丰田章男无疑要在这两方面狠下工夫。

　　屋漏偏逢连阴雨

　　似乎丰田章男需要应对的一切危机，自其上任之初就埋下了伏笔。有数据显示，丰田在全球频繁发生召回产品的举动大多集中在2005年至2007年间，而这也正是丰田汽车销量蹿升最快的三年。

　　激进需要付出代价，而丰田章男恰巧成为承担这些代价的人选。而今，计划两年内扭亏为盈的丰田汽车不但没有见到业绩的明显转好，反而遭遇了一场疾风骤雨般的“召回”危机。正如日本知名企业研究家宫岛宽所预言的，临危受命的丰田章男，要么上演一出具有“王子”风采的、振兴丰田汽车的大戏，要么拉下丰田家族在丰田汽车中退场的帷幕。

　　“召回门”事件爆发至今，丰田章男已两度公开致歉，并承诺“加倍努力将质量当作公司的生命线，竭尽全力重塑消费者的信心”。不过到目前为止他并未拿出解决问题的实际措施，曾经被媒体热捧的“王子”，现在反而成为舆论“炮轰”的对象。

　　“车到山前必有路，有路就有丰田车”。不知丰田章男反复读到这条丰田经典的广告语时，能否找到一条真正帮助丰田汽车脱困的路。

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