□晨报记者 毛 懿

　　昨天，东航总经理马须伦透露，东航、上航已经开始业务整合，双方重组后，将一举拥有超过320架飞机，在对航班进行统一编排和航线网络布局之后，“东上”一共推出了26条快线。

　　航班时刻重合将错开

　　在重组之前，上航约占上海市场份额的15%，东航约占40%。而重组之后，新东航的市场份额并不能自然相加，得出一举突破50%的结论，因为东航、上航之间有高度的业务重合。民航专家则表示，东航、上航彼此的网络重合较多，都在做以东南亚为主的中短途国际航线；国内网络都是以上海为基点做一个扇形的延伸，这是对东航优化航线资源的考验。

　　昨天，马须伦透露，东航拥有超过250架飞机，上航机队也拥有73架飞机，双方重组将一举拥有超过320架飞机，目前，“新东航”已经开始统一进行航班运力编排和航线网络搭建。“这也是东上重组最根本的问题。”他表示，在研究东航、上航的时刻之后，新东航将“东上”原有重叠的航班时刻错开。目前，新东航在京沪快线上一天拥有22个航班，东航每整点一班，上航则每半点一班。“时刻错开之后，新东航每半小时就可以发送一个航班，而且旅客可以自由签转，真正做到了‘公交化’。”

　　对于原先东航没有涉足的航线，例如上航的上海至老挝、越南、柬埔寨航线，也将和东航的北美、欧洲航线“嫁接”，共同打造一个航空枢纽。

　　长三角四城市航班可互换

　　马须伦告诉记者，“东上”重组之后，将给旅客带来极大的方便。除了京沪快线之外，新东航将投放8条每天超过10班的快线，包括沪陕、沪深、沪港、沪穗等等。“陕沪空中快线”在10月25日开通首日就迎来了开门红，14个西安始发航班几乎悉数接近爆满，始发运送旅客超过1800人，14个航班平均客座率在80%以上，票价大致在7折左右，经济效益的丰收也被认为是重组之后，新东航实现了强强联合。此外，新东航还将推出18条每天6班的准快线，如此一来，新东航在国内市场将拥有26条快线。

　　目前，东航也正在设计以长三角旅客为目标的新产品。“今后，上海、杭州、南京、宁波等4个城市的航班，只要目的地相同，航班均可以‘互换’。”马须伦举例说，世博会期间，如果有旅客预订了上海至北京的机票，但在长三角玩得兴起，来不及赶回上海乘机，那么，旅客可以在杭州、南京等地凭借上海始发的机票，直接搭乘前往北京的航班，不用重新购票，也不用另行签转。

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