收购金额达112.8亿美元，将成大众旗下第10个品牌

　　N综合

　　本报讯 保时捷原定今年继续出资收购大众汽车70%股份以“掌控”大众的计划告吹，相反，大众汽车公司却计划以80亿欧元(112.8亿美元)的出价，反收购保时捷汽车的所有跑车业务。

　　据德国《明镜周刊》7月18日报道，保时捷控股家族已经和大众达成收购协议，大众将出资大约112.8亿美元(约合80亿欧元)收购保时捷旗下的跑车业务。整个收购过程分为两阶段，大众首先将购买保时捷股份公司49.9%的股份，剩下的股份将在稍后一段时间收购。届时，保时捷将成为大众旗下的第10个品牌。保时捷家族计划用出售跑车业务所获得的资金偿还部分债务，据称保时捷所欠的债务高到100亿欧元(141.4亿美元)。

　　玩火自焚

　　保时捷债台高筑缘自保时捷汽车控股股份公司和保时捷股份公司首席执行官文德林·维德金的“蛇吞象”战略失败。

　　维德金现年56岁，1993年加入保时捷，曾帮保时捷度过危机。2005年，维德金开始寻求保时捷增持欧洲最大汽车制造商大众汽车股份。保时捷持股大众汽车比例数月前上升至51%，维德金的大胆计划几近实现。

　　在收购大众汽车的赌局中，维德金的手法让保时捷看起来更像一家对冲基金，而非汽车制造商。在金融危机爆发前的“好日子”里，保时捷借助金融交易赚取的利润超过销售王牌产品“911”型跑车和其他车型的收益。大众汽车股价每股超过1000欧元(1414美元)最高点时，大众汽车复合认股权为保时捷带来数以十亿计美元收益。不过，德国股市17日收盘时，大众汽车股价跌至每股不到250欧元(353.5美元)。

　　维德金16日否认他将离开保时捷的传闻。《华尔街日报》援引消息人士的话报道，作为妥协选择，维德金可能保留首席执行官头衔，但不再负责保时捷发展战略规划和日常运营。

　　魅力不减

　　尽管金融危机致使“保时捷”等豪华跑车销量下滑，但最新调查结果显示，“保时捷”仍是美国人心目中最具吸引力的汽车品牌。

　　美国汽车评级机构杰迪保尔公司和美联社16日联合发布的年度吸引力调查结果显示，“保时捷”连续第五年名列榜首，荣膺最具吸引力汽车品牌。

　　位居前15名的汽车品牌中，12个是欧洲或日本品牌，仅“凯迪拉克”、“林肯”和“别克”3个美国品牌挤进前15名。其中“保时捷”和“凯迪拉克”在性能和吸引力两方面都位居前5名。

　　德国宝马汽车公司拥有的“迷你”品牌和印度塔塔集团拥有的“路虎”品牌在性能方面位列倒数，在吸引力方面得分则超过平均分。

　　日本丰田汽车公司和韩国现代汽车公司的汽车品牌在性能方面位列前7名，但在吸引力方面得分低于平均分。

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