通用汽车的肌体并没有损坏，只是过重的负担让它直不起腰来，严酷的经济寒冬更迫使它的身躯佝偻匍匐，但是它的头颅并没有低下。短暂的悲情也许很快就会被一个轻装上阵的新通用所展现的新生所冲淡

　　文/海潮

　　通用汽车最终走向破产保护，无疑是眼下最吸引眼球的新闻事件之一。这个案例备受关注的原因不仅在于它的巨无霸当量，而且在于它的标志性意义。尤其是在当下金融危机向实体经济蔓延冲击的大背景下，曾经象征着美国辉煌的世界汽车巨头轰然“倒下”激起了更多扬尘，悲观者就此更加悲观，好事者就此趁机幸灾乐祸。

　　但是抛开一切煽情的华丽和夸张，扬尘散落之后，我们冷静地来审视这个“美国历史上的第四大破产案”，也许会更为客观一些。

　　大企业病是众多专家和分析人士对通用的诊断报告。百年一遇的金融危机只是导致其举步维艰的外部导火索，而真正的病根其来自有：战略调整缓慢、历史包袱沉重等等。每一个器官的病变都可能要命，何况沉疾缠身，经年不愈？

　　但是苛求老通用汽车像一个舞者一样轻盈转身，短时间内活力焕发，无异于要求一位百岁老人身手矫健、跑跳自如一样毫无道理。历史和文化是无法割断的，高薪资、高福利的员工待遇成为痼疾，并非全然是此前的通用管理层缺乏远见、养虎遗患。工会势力的强大是表象原因，而更深层次的成因在于美国培育壮大中产阶层的历史选择。否则，每过个10年20年就“一次性买断”员工工龄岂不是人人都能想得到的简便方案？通用汽车带着沉重的历史桎梏能够取得昔日的辉煌，应该得到行业的尊重；通用汽车没有选择简单粗暴、不负责任地抛包袱于社会、独善身于商场，尤其应该得到世界的尊重。无论如何，一个走过百年征尘的企业所创造的价值和达到的高度足以值得我们敬重地仰视。

　　我们对通用的尊重还来源于它引导汽车工业发展的先驱性贡献。过去的辉煌不必细数，几乎每一个划时代的汽车发展历程，都无法抹去通用的烙印。单看目前通用汽车为寻求替代性能源解决方案所储备的技术优势——混合动力技术、增程型电动车技术以及绝对领先的氢电池技术，我们就不应该以嘲弄的眼光来看通用。超前太多可能成为先烈，但正是先烈推动了历史和社会的进步。

　　通用走向破产保护，出乎很多人的预料，也为很多人所不愿见，它对美国社会和经济的影响绝不亚于汶川大地震。但既然是历史造成的无法承受之重，凤凰涅槃也就成为顺理成章的选择。

　　对此我们又何必太悲观？企业的兴衰枯荣和大海的潮起潮落一样遵循自然往复之道，短暂的悲情也许很快就会被一个轻装上阵的新通用所展现的新生所冲淡。我们乐观地期待新通用未来的光明，是基于很多企业通过破产保护走向新生的先例，是基于美国政府下决心重振美国制造业的雄心，更是基于通用汽车在最近几年所积累的技术优势和产品优势。

　　客观地来看，过去几年里，在有“汽车恺撒”之称的鲍勃·鲁兹带领下，通用在产品开发方面所取得的成就还是值得称道的。当管理层充分认识到能源问题将成为制约汽车工业发展的关键因素时，他们在开发小型车、环保车、新能源车等方面进行了大量的努力，而基础强大的研发力量也成就了不少杰作。从产品、质量、技术以及生产效能等方面来看，通用汽车目前都具有很强的竞争力，业内人士甚至认为，从某种程度上说，通用汽车的产品实际上处于公司近30年来最为良好的发展状态。

　　鲍勃·鲁兹曾经透露说，从燃油经济性来说，通用投放市场的30英里/加仑以上的车型比任何其他一家厂商都多，混合动力车型也最多——通用汽车是世界上唯一一家在各个车型上都有混合动力车型的厂商。而且在过去的四五年里，通用单一车型获奖奖项比其他任何品牌都多：比如2008年的年度最佳卡车雪佛兰Silerado、年度最佳绿色车型雪佛兰Silerado混合动力车、年度轿车奖雪佛兰Malibu、北美年度最佳时尚车型凯迪拉克CTS等等。

　　通用汽车的肌体并没有损坏，只是过重的负担让它直不起腰来，严酷的经济寒冬更迫使它的身躯佝偻匍匐，但是它的头颅并没有低下。美国的《破产保护法》为通用提供了一个喘息之机，甚至移植器官的新生机会，其中的第11章以及363条款为不堪重负的通用搭起了一架凉棚。继承通用优良资产并摆脱了传统镣铐的新通用，像一个年轻选手的身躯再加上百岁老人的智慧，适逢美国夯实躯壳化经济的有利契机，有什么理由不能得到重生呢？我们每一个在商海中正在打拼过河的人，都应该以尊重的眼光看通用过去的辉煌，都可以以期待的目光看通用未来的新生。

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