“悍马入川”是美梦成真还是黄梁一梦

　　　　“驭”马 腾中重工实力遭质疑

　　□晚报 徐洁云 李伟 报道

　　我国四川民企腾中重工收购美国通用旗下悍马品牌的消息传出后，立即引发了广泛的争议。在业界、专家、市场舆论大多不看好的情况下，腾中重工的“骑马梦”能够实现还是未知数。

　　业内人士分析认为，拿出足够的资金实力、获得两国政府的批准、解决好节能减排技术改造、完成不同国家企业文化的融合……重重 “关卡”林立，任何一个环节解决不好，“悍马入川”的梦想就会黄掉。

　　资金实力遭受质疑

　　根据四川省工商行政管理局网站的资料，四川腾中重工机械有限公司的注册资本3亿元， 2008年的产值虽然达到15.7亿元，但上缴地方的利税只有2000万元。有人质疑，这样一家企业，能拿出30多亿元的资金来收购悍马汽车吗？

　　悍马品牌在去年挂牌出售时估价大约为5亿美元，不过通用汽车CEO韩德胜本周一在新闻发布会上称，考虑到现阶段经济形势和通用汽车的处境，出售条件和过程应“更加合理”。但有媒体分析认为，不会低于1亿美元，但也不会高于5亿美元。

　　从目前看，腾中重工的收购行为，仅仅获取了悍马的品牌使用权、全球范围内的销售权，以及运营生产企业的权利。

　　业界认为，一家注册资本仅3亿元的民营企业想要收购悍马，必须得到外界资本的支援。有媒体猜测，腾中重工收购悍马的资金正是来源于华通投资。

　　不过，华通投资董事长张志刚表示，华通投资与腾中重工只是业务上的关系，华通投资并非腾中重工的股东方，也不会为腾中重工收购悍马提供资金支持。不过，张志刚透露，华通投资将参与收购悍马事宜，“主要是非资金的服务方面。 ”

　　事关两国政府态度

　　与当年联想收购IBM PC业务时的震惊与喧嚣不同，对于来自中国四川的收购意向，美国舆论显得颇为理性和冷静。而美国政府的态度也很积极。

　　通用汽车和四川腾中重工达成初步协议后，美国白宫立即表示对悍马的出售表示欢迎，并指出美国政府没有参与本次交易。

　　白宫发言人比尔·伯顿表示，该交易对3000名能保住工作的美国人、两家将继续开工的美国工厂以及100多家能在美国继续经营的悍马经销商来说是个好消息。“美国政府将不参与通用汽车公司的日常商业决策。 ”他说。而这一收购能否同样获得中国政府的首肯，则前途未卜。有消息人士透露，腾中重工收购悍马一事只是两个企业之间的协商，还没有进入国家相关部门的审批流程中，政府相关部门并不赞成。政府鼓励国内企业去收购兼并国外的零部件企业，但并不鼓励收购整车企业，这是考虑到成本和以后的运营问题。

　　据前述人士透露，四川省有关官员曾经口头向中央相关部委提出收购悍马事宜，当场被拒。

　　对此，腾中重工对外公关公司的工作人员对本报记者表示，对此说法并不清楚，至于谈判的具体细节不方便透露。目前双方已经形成了一个初步的框架，正在进一步协商。而腾中重工背后股东华通投资的工作人员，则拒绝对此事作任何评论。

　　嘘声一片不被看好

　　中国非知名民企要收购悍马这一消息甫一传出，便激起广泛讨论，但其中大多数声音对此都不看好。

　　新浪网上一项超过7万人参与的调查中，虽有60.2%的网民认为中国应该走出去收购跨国汽车企业，但超过5成的网友并不看好腾中重工收购悍马，认为将是一次赔本买卖。除了网民，业内专家们也几乎是一片倒地对此看空。

　　中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺指出，即便如上汽这样实力强大的中国车企在处理收购双龙品牌的问题上也闹得头疼不已，更遑论腾中重工所面临的文化差异、美国员工成本较高等问题了。而汽车行业著名分析师钟师师更指出，全盘照搬悍马品牌，在目前节能减排的背景下，几乎完全没有商业价值。

　　商务部国际贸易经济合作研究院中贸研究部梅新育博士对记者表达了看空观点。他表示，目前腾中重工在此次收购中信息披露严重不足，并不了解收购方的真正意图。虽然政府鼓励走出去投资，但对于投资项目需谨慎对待。此次收购，腾中重工保留了美国生产基地与运营机构，而悍马在全球的销量过少，这将意味着腾中重工以后将要持续投入现金流，必然给腾中重工带来不少负担。

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