CUBN记者 徐奎松 北京报道

　　日前，四川民企腾中重工机械有限公司与通用汽车公司宣布已经达成收购谅解备忘录，引起社会的热议。中国一个汽车制造很不专业的民营企业要收购破产的国际汽车大亨，“蛇吞象”，目的是什么？将来的效果如何？就像一头雾水洒向人间，潜在风险不可预计。

　　潜在风险？

　　中央财经大学教授曹元长期研究汽车产业投资，4日在接受《中国联合商报》记者专访时说，从投资角度看，腾中一旦收购悍马，其潜在的风险很大。有两个依据：一是通用悍马汽车，以高耗油量著称，市场份额逐年下降，通用才借助破产急于砍掉。今后汽车市场是朝着节能型低耗油量的发展方向。仅从这一点看，腾中就犯了大忌。换句话说，美国真正有潜力的好企业是不会卖给你中国企业的。二是腾中不是以汽车制造起家的企业，汽车技术含量等于零。既是借助外力，改变悍马汽车发动机结构，预计效果也不会过于理想。换句话说，真有这样的好技术，通用或者是别的企业早就投入市场。另外，从市场消费预期看，现在的市场消费者的判断能力，已经不是10年以前了，崇洋媚外，青睐大品牌。这些年，美国的一些大品牌，问题不断，尤其是金融危机，将美国的大品牌企业深藏多年的缺陷彻底暴露在世人面前。所以，腾中如果像借助悍马品牌打天下，效果将大打折扣。

　　腾中是四川一家名不经传的民营企业，电话通信在电话局也没有注册。据研究人士介绍，腾中自2005年起，以收购方式，扩大规模。而对外却一律封杀消息，十分神秘。4日，《中国联合商报》记者电话联系了腾中企业座落地——成都新津县新津工业园区管委会负责人胥福全，他说，腾中企业尽管设在新津工业园区，但该企业与区管委信息沟通几乎没有。就像这次腾中准备收购悍马，连腾中的一般中层领导都不知道进展情况，只有腾中总经理杨毅在运作。从政策扶持层面看，胥福全表示，因为腾中与悍马还处于刚刚接洽阶段，实质性的东西还没落地，区管委和新津县委不可能出台什么政策。因为这是企业行为，政府不会干预。当然，支持是一定。腾中一旦收购成功，如果需要，除了政策支持外，银行信贷担保也会给予支持。

　　据接近该交易的人士表示，此次交易完成后，腾中重工将获得悍马的控股权。按照计划，此项交易将于今年第三季度末完成交割，但尚需要等待惯例性的交割条款达成以及监管机构批准。腾中重工和通用公司均表示，有关悍马收购协议的财务条款将不对外公开。但据媒体报道，此次通用出售悍马的交易金额在1亿美元左右。

　　腾中重工公司网站信息显示，四川腾中重工原为四川腾中机械设备制造有限公司，注册成立于2005年1月，后于2008年1月更名为腾中重工机械有限公司。总部位于四川成都，拥有多个生产园区。公司全部占地面积1525亩，厂房面积233000m2，现有员工4800余人。业务涉及路桥设备、建筑和能源设备，并涉足特种车辆生产领域。

　　根据公开信息，腾中重工是由四川华通投资控股有限公司出资组建的公司。

　　腾中冤大头？

　　财经评论人朱大明在接受《中国联合商报》记者时说，透过通用的的惨谈破产，我们不得不思考在这个资源匮乏，油价不稳定的时代，大排量汽车是否是未来汽车行业重点发展的目标呢？美国人喜欢什么都大，美国车就是大排量的代名词，油耗高，动力强。而日本汽车则能不断研发节能车，不断扩大了在美国市场的份额。对于通用汽车来说，它锁定的客户是中产阶级，并不是豪华系列，但为何非要生产这个与能源相背离的大排量汽车呢？

　　会哭的孩子有奶喝，美国政府为了维护在全球享有声誉的企业不至于突然死亡，经常被这些大腕企业所绑架。经营连续亏损，没有给企业与社会创造效应的企业，即使是百年老店又怎么样，总不至于学早年中国的计划经济时代的机制，把他们供着，长期提供无谓的援助。一切都要按照市场规律来行事，该监管就要毫不留情。

　　有汽车研究人士说，腾中重工是一家主营路桥、建筑机械及能源设备的民营企业，并不是专业的汽车公司，通用为什么要将悍马的品牌“下嫁”给一个非汽车制造商。虽说通用破产，悍马“凤凰不如鸡”，但在中国或者阿拉伯地区找一个专业的汽车制造商还是比较容易的。这是不解之一。交易价格如何？目前有两种说法，一说是1亿美元，一说是5亿美元。因为我们不能从公告中看出腾中究竟买了什么，假定：收购了悍马的品牌，如果是1亿美金，比较靠谱，而如果是5亿美金，等于又是一个冤大头。四月份，国际市场对悍马品牌的评估价没有超过2亿美金的。按照正常的逻辑，通用选择一个在中国都不知名的企业合作，总有他的理由，这个理由也许就是出价很高。

　　收购悍马和中国汽车业有什么关系？众所周知，悍马的特点是大马力，高耗能，这也是通用破产的原因之一。悍马如同史前的恐龙，在这个节能的时代，他的命运唯一的结局就是覆亡。悍马本身也是和中国倡导的节能的理念不相符的。因此，收购悍马，和中国汽车业本身的发展不仅没有关系，反而有误导作用。

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