本报记者 王刘芳

　　刚刚破产的通用汽车以令人惊讶的速度为旗下SUV品牌“悍马”找到了买家，更令人惊讶的是，将悍马收入囊中的是一家此前毫不引人注目的中国企业 ——四川腾中重工机械有限公司。昨天，腾中重工在其官方网站发布公告称，已就收购悍马品牌与通用汽车达成了谅解备忘录，腾中重工将享有使用悍马品牌的权利并获得其关键高级管理层及营运队伍。

　　与大名鼎鼎的悍马相比，腾中重工几乎不具备知名度，是一匹百分之百的“黑马”。此前，不少媒体报道过国内一些汽车企业有意出海并购整车企业的消息，但腾中重工的名字从未出现过。该公司半路杀出，在事先不透露一丝风声的情况下一举得手，令人目瞪口呆。其官方网站的消息显示，这家神秘的民营企业其实是收购兼并的高手，在其成立以来短短四年内，就先后收购了四川长电电力公司、广元建筑机械集团及新津筑路机械厂，眼下正待整合甘肃兰通机械厂。该公司的业务范围包括特种车辆、道桥构件、建筑机械、新能源、石化设备产业等，可谓“多面手”。收购悍马后，腾中重工的 “多种经营”之路更宽广了。

　　在昨天发布的公告中，腾中重工称，作为整体交易的一部分，其将与通用汽车就总装、部件和材料供应的长期合同进行磋商讨论。预计交易完成后，逾3000多个在美的就业机会将得以保留。

　　除继承悍马的品牌及团队外，腾中重工还将承续与悍马经销网络相关的合约。悍马将继续维持在美国的总部及营运，并由现有的管理团队管理。但其经销网络将在全球拓展优化，尤其是在像中国这样的待开发市场。“悍马品牌展示的是一种勇于探索、自由和奔放的精神，我们将通过投资让这种精神延续下去。悍马将在原班管理团队的领导下，走出一条创新之路。”腾中重工总经理杨毅表示，“我们计划对悍马品牌和产品研发能力投入资源，从而满足美国和全球市场对高燃油效率的新产品的需求。”

　　按计划，这笔交易将在今年第三季度末完成交割，但尚需要等待惯例性的交割条款的达成以及监管机构的批准。目前，有关此协议的财务条款将不对外公开。

　　通用曾表示，悍马的品牌价值约为5亿美元。但路透社分析，悍马身价行情大跌，现阶段能为通用汽车换回大约1亿美元现金。

　　中国民企收购悍马的“不可行性”分析

　　由于收购方四川腾中重工机械有限公司缺乏乘用车研发、制造和营销的经验，记者认为，收购方应当认真地进行收购悍马的“不可行性”分析，在收购中对未来可能遇到的各种危机做好应对准备。

　　大排量高油耗逆时代潮流

　　1999年，通用汽车公司取得了悍马的商标使用权和生产权。从悍马品牌的发展历史看，军用“血统”为其蒙上了一层神秘色彩。实际上，在美国等发达汽车市场，民用悍马的突出卖点是其强大的越野性能和与恶劣环境对抗的能力。

　　然而，悍马性能的强悍依托的是大排量和高油耗，这也是典型的美国车的特征。在高油价时代，在通用等美国汽车企业的产品被迫向更节能、更小型、更环保转型的关口，悍马的品牌DNA、技术DNA都属于小众中的小众，是一种逆潮流的另类车型。因此，中国企业对悍马的收购比印度塔塔对捷豹、路虎老牌豪华品牌的收购市场风险更大。

　　在中国等新兴市场，利于收购方的因素也有一些。例如，长期以来，由于悍马在国内价格高昂，而且屡屡被曝成为煤老板等的“坐骑”，其品牌形象被蒙上了一层豪华的外衣。但是，这种浮华、浅薄的豪华缺乏品牌文化的深厚积淀，随着汽车市场的成熟，也存在逐渐失去光环的风险。

　　后续资金需求深不见底

　　从悍马品牌近两年在美国本土和全球的销量看，下滑速度惊人。因此，悍马的收购方不但要承担交易涉及的现金，还要考虑所有债务，以及如何尽快使悍马摆脱失血状态。根据双方达成的初步协议，悍马公司总部和生产部门仍将设在美国，公司计划在全球扩大销售网络，其中包括尚未开发的中国市场。这对于保住美国的就业岗位无疑是有利的，但是也对“新悍马”控制成本、提高竞争力提出了巨大挑战。在金融危机背景下，更对收购企业的后续资金储备提出了很高的要求。

　　记者注意到，腾中重工在一份声明中表示，公司将为悍马品牌及其研发进行投资，生产更加节能的车型。这当然是对悍马进行技术DNA和品牌DNA改写的必由之路。但是，作为一家没有乘用车研发、生产和营销经验的企业，对乘用车研发所需的天文后续资金要有心理准备。在知识产权保护非常严格的美国市场，真正的创新需要真金白银的投入。此外，企业还要对美国越来越严格的油耗、排放法规有所准备，那意味着研发成本的升级。

　　劳资双方摩擦不可小觑

　　从此前中国汽车企业对海外汽车企业收购的案例看，尤其要对收购达成后劳资双方的摩擦阻力有足够的心理准备。上汽收购双龙后陷入这方面的泥潭，不得不“断腕”退出就是很好的反面教材。对此，早准备、做最坏的准备要比盲目乐观更实际。

　　此外，收购方需要警惕的还有因为不了解当地法规而容易掉进的一些陷阱。例如，工厂如果搬迁涉及的环境保护方面的责任等。

　　此前，中国的民营企业吉利全资收购了全球第二大汽车变速箱厂DSI。民营企业涉水海外并购正在成为中国汽车业占领全球汽车业制高点的一种重要手段。如果四川腾中重工机械有限公司对悍马的收购成功，中国的汽车迷可以在看电影《变形金刚二》的时候指着那个医生机器人说：看，自主品牌悍马！但是，记者认为，民营企业对于并购过程中以及并购后有可能出现的风险一定要想在前、备在前，否则，宏伟的蓝图可能会被无情的现实击得粉碎。

　　新华社记者 南辰

　　川企收购悍马 国人反应不一

　　昨天，四川民企腾中重工收购悍马的消息一出，在网上立即引发各方热议。某网站进行的一项名为“你怎么看待四川民企收购悍马品牌？”的调查中，记者看到，对腾中重工收购悍马一事表示赞同和表示反对的声音始终势均力敌。

　　截至记者发稿时，共有17787人参与该项调查。其中8213名参与调查者表示“不看好，赔本买卖”，占46.2%；7756人表示“看好，逢低收购”，占 43.6%；还有1815人表示，“不好说”。虽然看好腾中重工收购悍马的人为数不少，但在随后的调查中，认为“中国民企不能拯救悍马品牌”的人却占了绝对优势；而尽管网友对于腾中重工拯救悍马品牌的前景并不看好，但在“你认为中国是否应该走出去收购跨国汽车企业？”的调查中，62.8%的参与者还是支持中国企业走出国门收购跨国汽车企业。

　　一位海南网友表示支持，他说：“5亿买个品牌还是值得的，只是要造得出真正的悍马来。”一位北京网友却认为不值，他说，悍马这个品牌不值这么多钱，因为该品牌的车型过于单一，能耗极大，在国外已经不受欢迎了。一位郑州网友则认为国内企业收购国外品牌或企业是件好事，但要看收购的是什么品牌，通用破产的重要因素之一就是它死守着高油耗的车型。在能源紧张的今天，人们节能环保意识愈加提高的形势下，收购悍马并不是明智之举。

　　与网上隔岸观火的议论相比，川企收购悍马的消息对于已经或正打算购买悍马的消费者的影响更为直接。某设计公司老总贾先生正打算购买一辆悍马，他表示悍马被川企收购的消息没有动摇他的决定。贾先生说：“我看重的是悍马的外观和性能，它的股东是谁，我并不在乎。”不过，他说如果今后悍马国产化了，他就不会选择这个品牌了，如果一定要买，也会选择原装进口的。

　　贾先生告诉记者，他身边确实有一些朋友会对悍马变成一个中国品牌比较介意。之前，路虎和捷豹被一家印度公司收购后，确实有人认为这个品牌的车开起来感觉不如以前好了。

　　本报记者 黄加佳

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。