新华社记者撰文认为，交易面临着重重障碍可能竹篮打水一场空

　　新快报讯 (记者 李村)与这则新闻的爆炸性相比，处在漩涡中心的腾中重工却显得相当低调，一度保持高度神秘。

　　记者采访遭拒绝

　　在3日腾中重工公司网站官方声明末尾注明的“媒体联络信息”中透露，收购悍马的消息是由一家名为“博然思维集团有限公司”的公关公司负责，厂家不接受任何形式的采访。而记者拨打该公司官方网站上留下的公关公司联络人赵彤电话时，手机处于关机状态，而另一负责人赵晓路的手机无人接听。记者下午5时左右拨打腾中重工官方网站上的公司电话也一直无人应答。据前往成都采访的第一财经日报记者提供的消息称，从昨天上午9时多开始，就有数家媒体涌向了腾中重工位于成都新津县的华通园厂区，但所有的媒体在炎炎烈日下都被拒之门外，公司称不接受任何采访，过往的厂区员工也都摇头表示对收购一事完全不知。

　　新华社记者致电四川省经委相关负责人时，他们对腾中重工这家企业几乎没有什么了解。而由于四川省内企业赴境外收购按程序需要经过四川省商务厅，而腾中重工之前曾就收购悍马一事向商务厅汇报过，四川省商务厅相关负责人注意到媒体对这次收购的高度关注后表示，由于腾中重工的企业负责人避而不见，商务厅对其中的细节也不清楚。

　　两家股东实力单薄

　　新津工业园区管委会主任高翔称，其实腾中重工就是四川华通投资控股有限公司的全资控股子公司。高翔表示，如果腾中重工成功收购悍马，估计会在国内建立悍马生产线，新津工业园区当然会争取悍马的生产项目落户。

　　记者搜寻了腾中重工的相关信息资料发现，其出资方有两家，一家是四川腾中机械设备制造有限公司，一家是四川华通投资控股有限公司，位于新津工业园区内的生产基地总投资达14亿元，总占地面积达632亩，这是一家从事石油化工机械、路桥机式和桥梁构件生产的公司，之前与汽车生产没有任何关系。预计全部投产后产值可以达到30亿元，税收6000万元。公司规划2010年，销售额达到100亿元，进入全国知名企业行列。据了解，此次收购涉及金额不超过5亿美元，从腾中重工股东的实力上看，他们的实力显得太单薄了一些，这样巨额的资金从哪里来，是一个很大的疑问。

　　记者质疑是炒作

　　新华社资深汽车记者张毅撰文称，这笔交易要完成还面临着重重障碍，很可能是竹篮打水一场空，这也很可能是腾中重工的一次炒作。

　　他质疑道：首先，能否通过国内相关部门的审批还是未知数。其次，收购的资金从哪里来？虽然交易双方都没有披露收购金额，但保守的估计也在上亿美元，腾中重工从哪里筹措这笔资金。国内哪家银行敢提供贷款呢？三是即使中国政府批准、银行也给贷款，四川腾中凭什么能够使悍马扭亏为盈呢？

　　大摩或是幕后推手

　　新快报讯 自2008年5月爆出通用将出售悍马品牌，印度塔塔、Mahindra、长丰汽车等都传出过要收购悍马的消息，其中购买了路虎品牌的印度塔塔被认为是最有意向的厂家。2日，这一“争夺”终于尘埃落定，悍马品牌花落中国。

　　有媒体报道称，在这笔交易背后其实是华通投资控股有限公司和摩根士丹利主导。

　　报道指，摩根士丹利2008年初帮助华通完成了一笔融资，摩根士丹利以0.8亿购入华通近两成股份，摩根士丹利旗下资产管理公司向发行的2亿美元债券。本次腾中重工收购悍马也是摩根大通促发华通投资的结果，但这一说法尚未得到证实。(新浪财经)

　　腾中重工不大可能在美盈利

　　新快报讯 (记者 李村)汽车分析师向寒松在接受采访时表示，尽管腾中重工之前的业务和汽车完全“没瓜葛”，但身为一家民营企业，这种行为是“值得鼓励的”。他认为，悍马品牌形象整体上还是很不错的，这也有助于提升中国汽车的品牌。

　　不过，他也坦言，中国企业收购悍马后如何消化是非常值得考虑的。向寒松表示，腾中重工收购成功后能否降低成本也是非常重要的。作为一款全球知名的个性化车，悍马的产销量都比较小，这样就会导致成本居高不下。此外，美国工人的工资成本也会拖累企业运营，收购方需要对此有深入了解。最重要的是，悍马品牌移植到中国后，能否获得新的生命力才是最关键的。

　　网易方面采访的美国理海大学商学院国际汽车计划研究员陶庆久博士则表示：“悍马在美国是一个失败的品牌，该企业无法自己创造利润。因此腾中重工要想在中国创造出利润，压力会很大。”他认为，腾中重工不太有可能用悍马在美国盈利。

　　悍马玩家、广州青年志愿者协会团体会员狼群汽车越野俱乐部资深会员“懒懒”表示，对车主来说，无论是捷豹、陆虎还是悍马，这些顶级越野汽车品牌不管花落谁家，其核心技术一般都不会变。即使以后国产，其原有的越野特性也还会保留下来。向寒松也表示，中国企业收购成功后对悍马品牌的后期投入，包括发动机提供、新产品研发等都需要持续不断的更新，这样才能保持悍马品牌的活力。

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　　越野车王悍马

　　悍马被誉为越野车王。1999年，通用汽车公司取得了悍马的商标使用权和生产权。从悍马品牌的发展历史看，军用“血统”为其蒙上了一层神秘色彩。实际上，在美国等发达汽车市场，民用悍马的突出卖点是其强大的越野性能和与恶劣环境对抗的能力。然而，悍马性能的强悍依托的是大排量和高油耗，这也是典型的美国车的特征。在高油价时代，通用等美国汽车企业的产品被迫向更节能、更小型、更环保转型的关口。

　　长期以来，由于悍马在国内价格高昂，而且屡屡被曝成为煤老板等的“坐骑”，其品牌形象被蒙上了一层豪华的外衣。

　　目前国内有两款国产版的悍马，分别是东风集团的“东风铁甲”、沈飞集团的“猎鹰”SFQ2040。两种国产“悍马”和美国悍马均有一定的“血缘关系”，其底盘系统均为“悍马”原产，车身结构和发动机、变速箱等为国内自行设计。(陈村)

　　花絮

　　两个“陈实”巧遇

　　四川腾中重工董事长陈实与中国通用汽车中国公司副总裁、北京分部总经理陈实在收购通用悍马相遇。

　　虽然巧合的几率并不高，但两个陈实就这样相遇了，而且是在四川腾中重工收购悍马的事件里。此次“诚实”(陈实)的收购让腾中重工成为瞩目的焦点。有媒体猜测四川腾中重工法人代表陈实就是通用汽车中国公司副总裁、北京分部总经理陈实。

　　为求证这一消息，记者第一时间连线通用汽车中国公司副总裁、北京分部总经理陈实，陈实表示：“应该是同名吧，不是我本人。” (凤凰)

　　中国企业海外收购案例

　　●中海油竞购优尼科

　　2005年1月，我国第三大石油天然气集团——中国海洋石油有限公司(中海油)考虑对美国同业对手优尼科公司发出逾130亿美元收购要约，这起交易标志中国企业规模最大、最重要一宗海外收购。到2004年底，优尼科价值约110亿美元。8月2日，中海油宣布退出收购优尼科的竞争。

　　●联想收购IBM

　　2004年12月8日，时任联想董事局主席的柳传志正式对外宣布，联想集团以12.5亿美元收购IBMPC和笔记本所有业务，包括技术和渠道，其中6.5亿美元为现金，6亿美元为联想的股票。柳传志表示，达成收购后，IBM将占据联想18%的股份，而联想则仍然占45%的多数股份。根据协议，联想获得了IBMPC强大的技术和分布全球的分销网络，并获得IBM著名的“Thinkpad”商标5年的使用权。

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