荆楚网消息 (楚天都市报) 尽管通用公司走出破产可期，但重组并非包治百病，再生之路依旧任重道远。

　　虽然新劳资协议压低了劳工成本，但通用公司与日本汽车厂来说，依然有着不小的差距。而且新协议除了工会同意裁员之外，并没有什么更实质性的举措，每年节省的12亿美元成本费，尚不足以令通用与丰田等企业站在同一起跑线上。

　　在产品结构方面，尽管通用公司也推出了自己的电动车计划及小型车计划，但由于消费者已形成的“消费惯性”，即买节能环保车型首先想到的就是日系车，对通用节能车型的认知度和接受度究竟有多高，尚未可知。

　　通用汽车公司的再生与复苏，单靠重组显然是不够的。以美国经济的回暖带动汽车业触底回升才是推动通用走出困境的真正希望所在。否则，“金蝉脱壳”式的破产重组带给通用公司的，也许仅是一次短暂的喘息。

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