中广网北京6月1日消息 美国通用汽车公司预计于6月1日正式向法院申请破产保护。

　　从100多年前起步扩张，到称霸汽车业数十年，再到落后对手、债台高筑，通用的百年历程从一定程度上代表了“美国梦”的沉浮。法新社评论说，通用走到申请破产保护之日，也是盛极一时的美国汽车业理应反省之时。

　　通用汽车公司成立于1908年，最初只生产别克牌汽车。不过，通用起步阶段即大举扩张旗帜，短短3年内吞并多家汽车品牌。

　　成立之年，通用并购奥斯莫比公司，次年成功将凯迪拉克、吉姆希等多个品牌纳入麾下，1911年开始生产雪佛兰汽车。此后，悍马、土星和萨博品牌陆续成为通用成员。

　　“从1921年到1980年，通用从未亏过钱，”位于密歇根州的汽车研究中心首席经济学家肖恩·迈凯林顿告诉法新社记者，“不管发生什么，每年的资本回报率目标都定在20%，而它都做到了。”

　　以汽车实现国人梦想、以生产创造百万就业、以利润助推国民经济，通用这一名字，以相当的号召力影响美国以及美国文化。

　　自上世纪70年代的石油危机后，通用虽仍能保持盈利，但已经不再拥有连续保持高市场份额、高利润率的“蜜月期”。

　　在日本车企以节能、经济型轿车蚕食美国汽车市场的局面下，通用虽尝试推广节能型轿车策略，但一直没有拿出被市场接受的有效方案。相反，到了上世纪90年代，通用以及克莱斯勒等美国车企相继把大量精力投入油耗更大的小型卡车和多功能运动型车(SUV)生产。

　　进入21世纪后，国际油价持续攀升，消费者对汽车油耗的敏感打击通用汽车销量，进一步冲击其市场份额。美联社说，此时的通用已经“太大、有太多员工、太多工厂、太多品牌”，尽管它想向节能汽车真正转型，但已难以跟上市场变化的速度。

　　大约30年时间中，通用在美国国内雇用的工人总数从60多万减至2000年的13.3万。根据重组方案，属于汽车工人联合工会的通用工人到2011年将被削减到3.8万人；旗下悍马等经典品牌也将被“割舍”。

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