引言

　　意大利菲亚特集团3日证实，该集团正在与美国通用汽车公司就收购通用欧洲业务进行谈判，其目标是打造一个囊括菲亚特、克莱斯勒和通用欧洲业务在内的欧洲汽车巨擘。

　　菲亚特集团在一份声明中宣布，将在未来数周内评估将该集团汽车部门(包括持有的克莱斯勒股权)与通用汽车欧洲业务进行合并的可行性，并可能将合并后的新公司从菲亚特集团剥离并推动其上市。预计新公司年营业收入将达到800亿欧元，年销量达600万至700万辆。

　　菲亚特集团首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内日前表示或将收购德国欧宝，并将在近日与德国政府官员就收购欧宝一事举行磋商。

　　菲亚特与克莱斯勒这两家公司将力图在30天到60天内组建一家新公司。

　　拟变身世界“猛兽”

　　菲亚特3日在一份声明中说，计划剥离菲亚特核心汽车部门，将其与克莱斯勒、通用欧洲业务合并，成立一个全新的汽车上市公司。

　　英国《金融时报》报道，如果计划顺利实施，新公司年营业收入预计800亿欧元(约合1060亿美元)，年汽车销售量600万至700万辆，仅次于日本丰田汽车公司。

　　菲亚特集团汽车部门主要包括菲亚特、阿尔法·罗密欧、法拉利等品牌。通用汽车欧洲业务主要包括德国欧宝、瑞典萨博以及英国沃克斯豪尔等品牌。

　　菲亚特新近完成与美国第三大汽车巨头克莱斯勒联合。克莱斯勒在破产保护期间，菲亚特将持有克莱斯勒20%股份。如果债务重组成功，菲亚特所持股份将提高至35%。

　　新公司将在欧洲市场占据巨大优势，同时借力克莱斯勒进军北美洲、拉丁美洲，成为货真价实的全球性汽车巨头。

　　按照罗马P&GSgr基金经理卢卡·佩维亚尼的说法，菲亚特不再满足于固守意大利市场，而是决定变身世界级“汽车猛兽”，“意大利市场将成为新汽车帝国的附属”。

　　还有潜藏竞争对手

　　现阶段，菲亚特全力向通用欧洲业务出击，下一个目标是欧宝汽车公司。

　　通用对菲亚特收购欧宝持开放态度。现阶段，欧宝身陷困境，寻求获取43亿美元援助，但德国政府迄今拒绝提供直接援助。

　　菲亚特集团首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁3日前往柏林，与德国政府高官和欧宝高层展开协商。

　　他计划会见德国外交部长弗兰克—瓦尔特·施泰因迈尔、经济部长卡尔—特奥多尔·楚·古滕贝格等人，努力打消德国政府的疑虑。

　　马尔基翁极力谈论收购带来的经济利益。按照他的观点，充分整合菲亚特和欧宝的制造、销售平台，每年可带来大约10亿欧元(13.2亿美元)的协同效益收入，因此双方是“理想合作伙伴”。

　　“从技术和行业效益角度考虑，这如同天堂里的联姻，”马尔基翁说。他希望收购5月底完成，以确保新公司夏季后期上市。

　　但菲亚特并非没有竞争对手，一些买家也在向欧宝“暗送秋波”。

　　上周，加拿大汽车零部件制造商美纳国际向德国提交一份计划。德国官员拒绝谈论详情，但指出美纳国际有意“对欧宝作出承诺”。

　　美国彭博新闻社报道，俄罗斯铝业巨头、亿万富翁奥列格·杰里帕斯卡也有意与欧宝合作。

　　通用欧洲业务发言人弗兰克·克拉斯说，欧宝与几家潜在买家保持密切联系。但他拒绝谈论具体买家。

　　可能冲击德国大众

　　除了应对潜在买家的竞争，菲亚特还必须克服政治障碍，因为如此规模整合与各国经济、政治利益紧密相连。

　　在德国，一些工会和政党领导人反对菲亚特收购欧宝。

　　一些德国经济分析师认为，菲亚特实力增大，可能对德国汽车业巨头大众汽车公司造成冲击。

　　英国《金融时报》评论，金融危机导致汽车业萧条，菲亚特借机大肆购买低价、优质汽车业资产，以实现崛起梦想。

　　马尔基翁对此并不否认，认为菲亚特这一做法为汽车业摆脱困境“找到了难以置信的简单途径”。

　　但一些汽车行业分析师认为，菲亚特似乎准备“一口吃天”，这种做法不一定能获得成功。

　　美国密歇根州汽车业独立分析师埃里奇·默克尔说，“菲亚特四处疯狂收购，寻找廉价资产”，试图成为全球汽车巨头，这有点出人意料。

　　按照他的观点，规模大不一定是好事，因为以往经历表明，“大并不等同于成功”。

　　他估计，如果收购计划得以实施，菲亚特需要花费许多年才能消化、有效利用所收购资产。

　　韩建军(新华社供本报专稿)

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