复兴号来了
中国标准动车组亮相 今京沪高铁首发 时速可超400公里 WiFi网络全覆盖
来源：法制晚报
今天上午，“复兴号”率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。图为由北京南站开出的G123次列车
在“复兴号”动车的车厢内实现了WiFi网络全覆盖，设置不间断的旅客用220V电源插座
“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，线条十分优雅法制晚报讯（记者 马晓晴） 昨天，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”。
今天上午，“复兴号”率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。
始发现场
“复兴号”上午从南站发车 乘客：更宽敞漂亮
由北京南站开出的G123次列车于今天上午11点05分始发，历时5小时45分钟，经停天津南站、德州东站、济南西站等10个车站，并将于16点50分到达上海虹桥站。目前该趟列车车票已全部售罄。
上午10点，记者在北京南站看到，“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车身为银色，上有红色和黑色线条，车型看起来线条十分优雅。据中国铁路总公司科学研究院首席工程师赵红卫介绍，列车高度为4050毫米、宽度为3360毫米，二等座椅座身加长20毫米，定员576人。（法制晚报微信公众号：fzwb_52165216）
据北京南站新闻发言人梁兆钰介绍，6月26日至6月30日间，北京南站共有2对高铁列车使用“复兴号”中国标准动车组，分别为G123/G156次和G155/G124次。自7月1日起，将有4对高铁列车使用“复兴号”中国标准动车组，分别为G1/G142次、G107/G4次、G143/G2次和G3/G12次。
一位泰国籍乘客告诉记者，他在买票时并不知道自己乘坐的是“复兴号”。“我常年往返于北京和上海，我感觉‘复兴号’比我以前坐的动车更宽敞、更漂亮，座椅扶手也更宽了。”
如何命名
编号代表不同速度等级 记载中国高铁发展历程
据中国铁路总公司负责人介绍，目前“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。按照中国铁路总公司新的动车组编制规则，新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号，“CR”是中国铁路总公司英文缩写，也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h；“A”和“B”为企业标识代码，代表生产厂家；“F”为技术类型代码，代表动力分散电动车组，其他还有“J”代表动力集中电动车组，“N”代表动力集中内燃动车组。
今后，中国铁路总公司将根据运输市场需求，逐步研发CR300和CR200系列中国标准动车组。
负责人表示，中国铁路具有光荣历史传统。在求解放、搞建设和改革开放的征程中，从“解放”型到“建设”型蒸汽机车，从“东风”型内燃机车到“韶山”型电力机车，再到“和谐号”动车组；从南昆铁路到青藏铁路，再到京沪高铁，铁路人始终传承着“四通八达、安全正点”“挑战极限、勇创一流”“人民铁路为人民”的铁路精神，铭刻着坚定跟党走的奋斗情怀。
在决胜全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴中国梦的重要历史节点，将中国标准动车组命名为“复兴号”，真实记载了中国高铁技术装备走向世界先进行列的发展历程，充分展示了中国铁路服务经济社会发展、创造人民生活新时空的美好愿景，深情寄托着中国铁路人对中华民族伟大复兴的追求和期盼。
亮点颇多
车厢WiFi全覆盖 增设碰撞吸能装置
据负责人介绍，“复兴号”的寿命更长，为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”按最高等级，即设计寿命30年或1500万公里考核动车组主要结构部件，整车进行60万公里运用考核，超过欧洲40万公里的考核标准。
在安全保障方面，“复兴号”还设置了智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、客室环境等进行全方位实时监测，采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞时，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。
在乘坐体验方面，“复兴号”中国标准动车组车厢内实现了WiFi网络全覆盖，设置不间断的旅客用220V电源插座；空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感。
此外，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右，同时也使得车厢内的噪声大大下降。
未来展望
“复兴号”将批量生产
推动中国高铁“走出去”
负责人表示，下一步，铁路总公司将根据运输需要，安排“复兴号”中国标准动车组系列产品设计制造，组织好批量生产，逐步扩大在不同速度等级高铁线路上的运用，为人民群众出行提供更多的选择。
负责人介绍，目前，中国铁路总公司已启动了时速350公里速度级16辆编组中国标准动车组、时速250公里速度级中国标准动车组、时速160公里速度级动力集中电力动车组及京张高铁智能列车的研发工作。（法制晚报微信公众号：fzwb_52165216）
未来，还将在“复兴号”中国标准动车组平台基础上，围绕安全、经济、舒适、节能、人性化等方面持续开展科技创新，研制不同速度等级、适应不同环境需求的自主化、标准化动车组系列产品，更好地满足市场需求，为人民群众出行提供更多的选择。
“复兴号”CR400系列动车组的成功研制和投入运用，对于我国全面系统掌握高铁核心技术、加快高铁“走出去”具有重要战略意义。中国铁路总公司将以“复兴号”中国标准动车组为平台，根据世界上其他国家的实际需求，量身打造，设计研制具有国际竞争力的动车组成套技术和产品，积极拓展国际市场，推动中国高铁“走出去”。
文/记者 马晓晴
摄/记者 林晖
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责任编辑：陈楚潺
