【环球时报综合报道】当地时间11月3日上午，墨西哥通信和交通部召开新闻发布会，宣布了中国铁建牵头的联合体中标墨西哥首条高速铁路项目的消息。墨西哥铁路局局长巴布罗介绍说，这条高铁将连接首都墨西哥城和重要经济城市克雷塔罗，全长210公里，其中15.9公里为高架桥，11.6公里为隧道，设计时速为300公里，全程共计耗时58分钟。项目计划建设工期40个月，合同总金额约为44亿美元。

　　据《环球时报》驻墨西哥记者了解，中国铁建联合体将承担高铁项目的设计、施工、装备制造、安装调试和运营维护服务。高铁列车控制系统等核心技术也均采用中国成套技术，同属国际联合体之一的中国南车将负责提供高铁车组。中国铁建国际集团副总经理应尔强对《环球时报》记者说，项目招标结果公布后，预计将于年内签署合同，明年初动工，2017年底投入运营。

　　“为什么中国赢得墨西哥高铁工程？”日本《外交学者》4日称，随着海外高铁建设合同竞争加剧，中国先声夺人，赢得拉美首条高铁项目，问题是中国如何赢得该项目，这对日本和德国意味着什么？墨西哥政府说最初有16家企业对此有意，其中包括德国西门子和日本三菱，但最后只有中方在10月15日最后期限前提交标书。墨西哥决定选择中国，以及中方得以按期提交标书，是因为中国进出口银行将提供85%的工程资金。中方报价低，工期短，愿为工程提供大部分资金，可能满足了墨方的愿望。另外，墨西哥绑匪活动猖獗，日本和其他西方企业或许难以像中国企业那样冒风险。

　　【环球时驻墨西哥、日本、韩国、德国记者 姜波   李珍  王刚   青木  环球时报记者  杜天琦】