中新网杭州2月20电 (记者 赵晔娇 实习生 王璐)快的、滴滴两家打车软件公司“打车补贴”的价格竞争从1月10日持续升温，2月18日更是先后宣布再次提升减免额度，滴滴每单随机减免12—20元，快的每单减免13元。中国电子商务研究中心特约研究员、浙江泽大律师事务所律师付勇勇认为，打车软件的竞争，在给司机和乘客带来了实惠的同时，也带来了法律安全隐患，乃至一定程度上混乱了市场。

　　据中国电子商务研究中心监测数据显示，截至目前，嘀嘀打车和快的打车双方补贴总额已达19亿元，仅46.1%网民没有使用过打车软件。

　　为何两家打车软件公司可以投入巨资进行价格拉锯？

　　据悉，“嘀嘀打车”和“快的打车”价格战，背后是腾讯和阿里巴巴[微博]两家互联网巨头的地盘之争，其目的是为微信支付和支付宝[微博]钱包争夺移动支付入口。

　　2014年春节7天，嘀嘀打车全国单日订单数突破100万笔，7天平均日增幅约10%，其中微信支付订单比例为68%；快的打车补贴活动期间，全国日均订单量为128万笔，单日最高订单量162万笔，突破了成立8个月的总订单量。其中，使用“支付宝”钱包付车费的日订单数最高突破60万笔。

　　付勇勇认为，在一串串火红的数字背后，存在着诸多法律风险，不能忽视价格竞争对市场造成的混乱。

　　付勇勇指出，开车使用手机不仅违反交规，影响安全行驶，还有一些乘客和司机利用系统漏洞，做假单骗补贴，存在安全隐患。此外，智能支付方式将中老年人排除在市场之外，司机“挑单子”做，引发的“有车打不到”现象有损市场公平。

　　对此，中国电子商务研究中心特约研究员、浙江金道律师事务所律师王冰洁表示赞同，他认为，逐步升级的优惠措施以及日益变大的覆盖率势必加剧这种现象，对出租车辆运营的公共服务属性造成更大的冲击，运管部门应加快出台具体措施引导和平衡出租车消费市场的公共利益。

　　不仅仅是市场公平，也有专家认为，打车中还存在纠纷无“法”解决的问题，于“法”无据的情况。

　　中国电子商务研究中心特约研究员、辽宁亚太律师事务所律师董毅智指出，司机与乘客之间、司机与平台之间、乘客与平台之间；叫单环节、支付环节等环节都会出现违约的情况，违约归责难，甚至难于打车。此外，包括假单行为的惩罚机制等问题，都亟待立法补充。

　　对于两家公司“烧钱营销”的行为，相关专家也有话说。

　　中国电子商务研究中心特约研究员、广州金鹏律师事务所律师詹朝霞认为，这是一种非理智的行为，极易导致市场的混乱。相比之下，各方更应该规范自己的行为，避免或可能出现的恶性竞争。打车软件公司应该思考如何提供更好的服务，杜绝诸如“难下单”、“到账慢”、“系统频发故障”等一系列问题。交通管理部门应该对软件的资质进行审核，对干扰市场管理秩序的行为进行依法处理。而行业监管部门应该平衡各个阶层的需求，规范行业行为。

　　中国电子商务研究中心助理分析师庞敏丽则认为，“烧钱营销”为“两的大战”带来了极好的营销效果，媒体争相报道事件，用户间口口相传。庞敏丽称，这开创了全新品牌传播模式，颠覆了过去品牌传播与推广模式。(完)