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　　据国务院发布的《大气污染防治行动计划》中提出在2013年年底前全国供应国四车用汽油；2014年年底前全国供应国四车用柴油；2015年年底前京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市全面供应国五车用汽柴油；2017年年底前全国供应国五车用汽柴油。

　　2013年年底完成国四汽油标准升级后，我国汽油质量标准将再上一个新台阶。而国三汽油与国四汽油主要指标差异主要体现在硫含量以及锰含量，硫含量由之前150ppm降低至50ppm，锰含量从0.016g/L降低至0.008g/L。

　　中石化之前曾表示，在全国范围提前3个月开始置换国四汽油，即从10月1日开始，各地区国四标准汽油置换工作启动。为此，中石化在中秋节前已经下发了停止外采国三汽油的通知，从10月1日起全面实行国四标准的外采。

　　目前国内汽油外采的途径主要来自地炼及调油企业，随着石化“停采国三汽油”的下达，地炼及调油企业都将受到一定冲击。据隆众石化网了解，就山东地炼而言，虽然山东地炼正常销售国四汽油的有9家左右，不过据悉由于炼厂装置尚不具备国四生产能力，地炼国四汽油实际多为调和油品。这也就表示，若后期石化外采国四标准汽油，调和汽油的供应量将加大，这将给调油市场带来较大冲击，对调油原料的质量也将有更高的要求，高品质低硫新的烷基化汽油等需求量将加大，不过目前市场醚后C4原料稀少，烷基化油的供应难以充足。

　　另外近期关于消费税新政策的解读，使得市场人士普遍担忧，后期作为调油原料的产品价格或将有所提高，这将加大调油原料的成本价格，外采汽油价格也将有所提升。不过即使调和油品能够达到国四标准，然而面临高品质调油原料少、价格高等因素限制，在油品加速升级的背景下，调和油品或难满足外采需求，地炼转型任务依非常艰巨。

　　国三全面升级到国四后，主营炼厂面临设备改进、成本增加、供应能力有待提升等问题，据中石化炼厂消息，自10月1日，中石化旗下大部分炼厂开始生产国Ⅳ汽油，其出厂价将在国III基础上加290元/吨。具体到销售环节，以江苏地区为例，目前实行苏四标准的8个地市，93#汽油批发价格与其他地市相差不大，而加油站零售价格相差在0.32元/升；广东地区国三与粤四汽油零售价差在0.16元/升，后期全国省级国四汽油后，零售价格较现在整体将有所提升。

　　环保方面：

　　2014年起，全国油品将步入国四标准时代。隆众统计数据显示，汽车尾气在PM2.5中占比为五分之一强；而车用油品标准每提高一次，单车排放污染可减少15%至20%。但是全国车辆每年增长率在20%以上，因此油品升级所带来的空气清洁效果被抵消了大半。要想真正实现空气清洁，单一的油品升级还远远不够，控车之外，还要保证让炼厂有升级的动力。本次升级加价对炼厂是一个门槛，跳不过去的炼厂只能被淘汰；而成功升级的炼厂将分享加价后的红利。

　　汽柴油消费者：

　　虽然近期原油走跌，油价可能下调，但从长远来看，国内成品油价格将整体再上一个新台阶。本次发改委提出按照各地油品升级进程予以加价，但国四油品覆盖全国的步伐已是越来越快。将本次加价标准折合为升价，汽油每升上调0.21元，柴油每升上调0.31元。预计2014年之后，在升级加价的强硬支撑下，汽柴油价格将再度回归“8元”时代。

　　国家发改委数据显示，2013年上半年，我国成品油表观消费量12654万吨，增长4.0%；其中汽油表观消费量增长12.2%，柴油下降1.7%。表明我国居民汽车用油量依然在顶压上行。本次油品升级加价之后，预计将在一定程度上抑制汽油消费量的增幅。