这几天，关于“中国进口车价全球最贵”话题的讨论不绝于耳，昨日又有最新的媒体报道称：在美国，一辆宝马加税金加运费也只要30多万元人民币，总价格大约是北京的三分之一，是香港和东京的一半左右。

　　关于进口汽车价格为什么那样贵，中国公民们最普遍最直观的理解是：税高。有进口关税、增值税、消费税等一系列税收，车价如何不高。

　　还有一种说法，是因为中国人爱面子，价格越高越买，是典型的“钱多人傻”。如日前知名汽车营销专家苏晖接受媒体采访时就表示，消费高价进口车很重要的原因就是面子问题，经销商的心态就是既然加价多少消费者都愿意买，那不卖高价白不卖。

　　然而，对于以上两种说法，最近发改委和商务部发起的对进口汽车价格的反垄断调查做了否定的回答，调查出的实际情况是，进口车市场价格高昂，是进口车制造商的市场垄断行为。

　　对于以上第一种说法的否定，专家对其做了详细注解：我国进口汽车关税为25%，增值税为17%，消费税分7档，最高为40%，即使以排量4.0升以上、税额最高的情况测算，一辆进口车应缴税额为也不过车价的1.4375倍，可是国内销售很多进口车的价格是国外同款产品的3倍甚至更高。根据日前媒体的报道，“进口车到岸价就已经被提高了”，虚高的利润大部分被国外车商所拿走。

　　而对于第二种说法，更是经不起推敲。有钱买得起想开好车，这种心态实不为过，至于价格为什么比外国高很多，这不是中国消费者能够决定的。现实情况是，要想在国内买车，就只能是这个价。不能说我买得起，你就可以随便定个价，比如在菜市场买菜，大白菜谁都买得起，是不是可以定价100元1斤？

　　其实，最重要的是，外国汽车制造商的汽车输出到中国时，为什么可以定下那么高的价？又是谁允许它们定出那么高的价？换句话说，他们为什么就可以在中国实施“垄断”？这里，就不得不说是我们自己的相关职能部门的监管缺失、工作脱位了。

　　逐利，是资本的属性，相信这些汽车制造商在出口自己生产的汽车的时候，没有不想定个高价追逐利润最大化的，绝对不会分什么国家或地区。可是，在其它地方这些车商们能够如愿么？比如在英国、在法国、在日本……

　　所以，在将进口车价高的原因归咎外国车商的同时，是不是该回过头来审视一下自己的法律法规、政策条例有没有遗漏的地方，工作上、监管上有没有缺失的地方，是不是存在有法不依执法不严，甚至是贪赃枉法玩忽渎职的现象、行为。另外，这些还必须是一件长期而一致的事情，绝对不能是像搞什么“严打”、“整治”那样的一锤子买卖：今天洋奶粉价格高了，重罚；明天进口车价格高了，严处。长效的法律机制，严格的监管执法，公平的竞争谋利，才是抑制进口车价格畸高的关键。

　　本报记者 周戎