编者按：水电煤油气皆非小事，事事关系国计民生。中新网能源频道通过“能源周刊”系列报道，从国家政策，到百姓民生，从国际能源纠纷，到国内市场波动，梳理过去一周的能源要闻，回顾值得记忆的能源故事。

　　中新网8月17日电 (能源频道 史建磊)迎峰度夏以来，全国日发电量屡创新高，但电煤市场却依然没有复苏迹象，自去年9月开始，国内煤炭价格已经连续下跌10个月，早已跌破发改委年初设定的5%煤电价格联动预警线，业内呼吁电价下调的呼声逐渐高涨，不少业内人士表示，最迟明年1月有关部门将下调上网电价。

　　上月天然气价改后，多地CNG(压缩天然气)门站价格上调，而不少地方物价局规定，加气站不得私自上调零售价。气源价格上升，零售价格亦受到控制，导致不少加气站利润下降甚至出现亏损，部分加气站因此采取“限气”甚至暂停销售的做法，山东等地天然气出租车再度遭遇加气难。

　　8月16日成品油调价窗口再度打开，但因涨价金额不足50元/吨，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。据中新网能源频道了解，这是新成品油定价机制以来的第四次搁浅，也是首次遭遇连续两次不调整。8月30日24时新一轮成品油调价窗口将打开，届时油价或迎年内第5涨。

　　8月12日 人民日报：煤价连跌10个月 上网电价下调呼声渐高

　　三伏天，大范围的极端酷热天气导致全国用电量迅速激增。国家电力调控中心数据显示，7月24日至25日，全国日发电量两次刷新历史纪录，其中7月25日达到168.67亿千瓦时，华北、华东、华中3个区域电网均创历史新高。

　　但酷暑天气也未能令煤炭价格“解冻”，环渤海动力煤价格继续维持下行，且跌幅再度扩大，国内煤市仍陷“寒冬”。7月31日海运煤炭网指数中心发布的环渤海动力煤价格指数显示：5500大卡动力煤的综合平均价格报收570元/吨，比上周又下降了8元/吨，比年初的633元/吨已经下降63元/吨，降幅接近10%。

　　去年12月25日，国务院出台“深化电煤市场化改革的指导意见”中规定：当电煤价格波动幅度超过5%时，以年度为周期，相应调整上网电价，同时将电力企业消纳煤价波动的比例由30%调整为10%。如今煤炭价格与年初相比，跌幅已经接近10%，已经远远超出煤电价格联动政策中5%的上限。鉴于政策中提到的“以年度为周期”，业内不少人认为，最迟明年1月有关部门将下调上网电价。

　　但中国电力企业联合会认为，下调上网电价时机未到。中电联副秘书长欧阳昌裕说，虽然火电行业从过去严重亏损转变为当期盈利，但仍然存在许多影响盈利的不利因素。

　　8月13日 经济参考报：光伏配额博弈加剧 “631方案”生变

　　在中国各光伏企业的龙争虎斗之下，7G W的欧盟配额分配再生变数。《经济参考报》记者12日从业内获悉，原定的“6：3：1”分配方案在征求意见时遭到部分企业强烈反对，经协商后将比例调整为“6 .5：2 .5：1”，即65%的配额按照企业出口比例分配，其余25%和10%分配给抗辩企业和小企业。

　　业内人士认为，方案生变对于既是对欧出口大户，又是抗辩企业的英利、天合以及阿特斯等龙头企业而言影响甚微，它们仍将是最大受益者。

　　根据欧盟委员会公告，从2013年8月6日起，94家中国光伏企业按照价格承诺协议可享受对欧盟出口硅片、电池、组件免征反倾销税。条件是，中国输欧光伏组件价格不得低于每瓦0.56欧元，每年总量不得超过7G W。

　　据悉，今年上半年，欧洲安装量为5 .13G W，中国对欧洲的出货量为4 .3G W，下半年剩下的额度只有2.7G W。业内人士指出，对于光伏企业来说，价格承诺的执行需要一段时间来适应，包括出口流程等都需要重新理顺、调整，因此，今年实际上所剩时间无几，应该很难再有多少对欧洲市场的出口了，预计光伏出口到今年四季度才能逐步恢复。

　　8月15日 中国证券报：多地天然气出租车酝酿提价 司机称加不到气

　　由于多地CNG加气站的零售价陆续提高，CNG出租车的运营成本也大幅增加。成本压力下，山东等地的出租车酝酿上调起步价，幅度约在0.5-1元左右。

　　业内人士认为，山东地区CNG出租车提价通过的可能性较大，而其他地区的CNG出租车或也面临同样的提价需求。提高起步价并不一定能完全覆盖上升的成本，后续政府会否出台新的扶持政策有待观察。

　　“最近在山东地区，好多加气站都加不到气，有的要排上2、3个小时的队才能加到。”一位山东出租车司机抱怨道。

　　据悉，此次天然气价改后，多地CNG门站价格上调，而多地物价局规定，加气站不得私自上调零售价。气源价格上升，零售价格亦受到控制，导致不少加气站利润下降甚至出现亏损，部分加气站因此采取“限气”甚至暂停销售的做法。

　　8月16日 中国新闻网：油价调整再度搁浅 为新机制下首次连续不调整

　　16日下午发改委正式发布通知称，按现行国内成品油价格机制测算，8月16日前10个工作日平均价格与8月2日前10个工作日平均价格相比仅小幅上涨，即使加上8月2日应涨未涨金额，合计涨价金额每吨仍不足50元。根据《石油价格管理办法(试行)》第六条规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。

　　按照成品油新定价机制要求，成品油价格每10个工作日都会调整一次，该降就降，该升就升。但当调价幅度低于50元/吨时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵，出现特殊情况时，可以暂停 延迟调价或缩小调价幅度

　　8月3日，国内成品油价格调整出现搁浅，据金银岛、卓创等多家社会分析机构预测数据，未调幅度约在10-20元/吨左右，因此将纳入8月16日打开的新一轮调价窗口进行累加。

　　但在8月5日-8月16日的成品油调整计价周期内，国际原油市场出现剧烈震荡，原油期货价格在“5连跌”后紧跟“5连涨”，多家社会分析机构监测的一揽子原油变化率虽然正向变化，但波动幅度十分微小。

　　据中新网能源频道了解，这是新成品油定价机制以来的第四次搁浅，也是首次遭遇连续两次不调整。卓创分析师张斌称，8月30日24时成品油调价窗口将打开，如果在计价期内原油价格不出现大跌，届时油价将迎来年内第5涨。(中新网能源频道)