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　　在经历了上一次国内油价较大幅度下调之后，今天国内油价的调价窗口再度开启，国家发改委今天宣布，将从5月10日，也就是明天零时起，上调国内汽柴油价格，但是上涨的幅度却不大，汽柴油涨幅均未达到1毛钱。

　　这次国内成品油价格上调的幅度是成品油实施市场化价格改革以来最小的一次，折合成90号汽油和零号柴油，每升分别上调7分钱和8分钱，这种小幅上涨这也是新调价机制带来新变化之一，由于之前的两次调价均为降价，并且幅度相对较大，所以油价的小涨带来的影响并不大，对于普通家庭而言，每月开车的成本增加将不超过10元。

　　国家发改委这次调价将汽柴油价格每吨上调了95元，从全国平均来看，90号汽油每升上调0.07元，93号汽油每升上调0.07元 97号汽油每升上调0.08元 0号柴油每升上调0.08元。专家表示，成品油在CPI所占比重约为0.2%，预计对国内物价整体实际影响相对有限。专家认为，此次调价之后，市场可能会慢慢习惯，调价频率加快、幅度缩小的状态。

　　中宇资讯油品分析师 王金涛告诉记者，整个5月份，国际原油市场还是不乏很多热点 首先5月19号之前 美国需要解决一个债务上限的问题 5月31日 欧佩克石油组织将迎来一年两次的欧佩克产量会议。

　　这对供需面影响还是比较大 所以我们整体判断，整个5月下半月国家原油走势会相对比较震荡。

　　成品油市场调查  新机制“无空可钻”   油品贸易商利润大减三分之二

　　成品油调价新机制启用后，油价调整将更加频繁。而这可苦坏了一批人，以往依靠差价赚钱的贸易商们，如今都在考虑转行。记者近日也专门前往山东淄博和东营等地区，那里聚集着大量的成品油贸易商，来看记者的调查采访。

　　在山东东营利津县的一个油库，做了5年油品贸易的老杜正在为生意发愁，虽然成品油价格快要上调了，但是油库里的几个油罐却是空的，往常本该停满加油车的小院里，现在显得格外的冷清。

　　油品贸易商 老杜告诉记者：涨价之前，连晚上都要卸车吧，因为你到炼油车拉油要排队，因为都去卸车以后再去排队， 现在涨价也没有动力。

　　去排队去拉油

　　从2008年开始，老杜开始做油品贸易生意，回想起当时，他每年都有上千万的销售量，

　　收入超过百万元，在新的成品油定价机制出台之前，由于油价调整周期较长，又好判断涨跌，所以靠囤油倒油就能有一笔可观的收入，而现在调价周期缩短到了10天，这样的收入已经几乎没有了。

　　油品贸易商 老杜告诉记者：现在利润太低了，一吨也就是30到50块钱，比原来要差三分之二，是要涨价了，原来的时候可以库存能赚钱吧，现在又害怕，因为调价机制太快，我销售不了又降价，我放在油罐就赔钱。

　　为了继续经营，老杜这两天正在和合作伙伴谈转型的事情，放弃油品经营可能是无奈的选择，而在油库的空地上，老杜叫来了挖掘机，准备要建一个新的办公室，为下一步的转行做准备。

　　成品油贸易商 老杜告诉记者，建一个新的办公室

　　我想看看下一步是不是有一个合适的项目，找一个新的利润的增长点 上一个新的产品。

　　采访中记者了解到，成品油定价机制改革之前，每逢国内成品油零售价调整的前后一周，国内成品油批发价格会出现3.5%左右的较大波动，而新机制执行后的三轮计价期，国际原油波动在加大，但成品油批发价格的波动幅度下降到2.9%，投机性的价格炒作已经没有空间。

　　成品油贸易商 范庆河表示：如果按照以前的游戏规则，现在已经是不存在了这个行业已经改变游戏规则了。

　　成品油市场调查

　　截止到这次调价，成品油定价新机制出台已经有一个多月，(视窗：图片)对市场的影响已经开始显现，不仅仅是贸易商，地方炼厂和民营加油站的日子也不太好过，以往靠投机赚取的利润正在被快速挤压。

　　在山东东营市，记者找到了一家地方炼厂，在厂区里记者发现，来拉油的车并不多，而炼厂很多设备也都在检修，并没有生产。炼厂的销售人员告诉记者，新的成品油定价机制出台以后，最明显的变化就是，来买油的客户都非常谨慎，不敢多拿货。

　　地方炼油企业销售人员表示：量现在来说的话很平均了，不如以前多了， 之前时候很多，到油价低点的时候很多，像这里就能排到三排，现在就很平均 ，一排差不多了

　　来买货的人少了，直接就影响了地方炼厂的开工率，在东营地区，炼厂的平均开工率还不到30%，而在来拉油的货车中，记者发现，大部分是来自民营加油站和运输企业，而贸易商的数量则不多。

　　地方炼油企业销售人员告诉记者：之前是比如说有10辆车吧，有七八辆是贸易商，现在就不一样了，现在也就有个四五家贸易商吧，剩下的有加油站或者其他这一类的。

　　记者又跟随其中的一辆运油车，来到了一家民营加油站，这家加油站的老板吴国华从福建来山东开加油站有8年了，原来他手上有三个加油站，就在这段时间，他把两家加油站都转让了。

　　民营加油站负责人 吴国华表示：原来我在这附近弄了两三家加油站，现在不好干了，都撤了，有的租给中国石化，有的租给别的，中国化工集团。

　　记者了解到，原来民营加油站很大的一块收入也来自于囤油，而随着成品油定价新机制的出台，囤油的收入就几乎没有了，只有靠批发。

　　和零售的差价来赚钱，而眼下市场的需求又不旺，加上又要通过低价来与中石化、中石油的加油站竞争，民营加油站的资金运转的压力加大。在山东本地，很多中小民营加油站纷纷转让给了资金实力较强的大企业。

　　民营加油站负责人 吴国华说：利润业不如以前了，炼油厂随时调价，按国际原油价格走，国际原油涨价，它马上就涨价，不像原来，因此我们库存不敢弄很多，主要靠库存多赚点，不然差价还是不大。