证券时报记者 李明珠

　　香港和黄葵涌码头罢工迄今已经超过半个月时间，在码头工人一再要求和劳工署斡旋下，包括永丰、外包商在内的资方代表开始展开谈判，而其背后国际货柜码头仅作为列席人参与，两次谈判的结构均不理想。

　　在这场劳资纠纷中，码头工人的诉求能否最终获得成功？为何国际货柜码头迟迟不肯派出代表同劳方谈判？其背后大佬李嘉诚在这件事情上为何并未有任何表态？到底是什么深层次原因导致码头工人采取此种形式和自己老板叫板？

　　深港码头工资差距大

　　参与此次罢工的是国际货柜码头的工人，属于公司旗下五间外包商之中的永丰和高宝。主要负责聘请码头内不同的工种。工种主要分为公司工及外包工，公司工由香港码头公司直接聘用，待遇较合理，工作更稳定，例如有轮班时间、按月支薪、固定就餐时间、年终奖金等。外包工则由外包公司招聘，有时再作二包、三包。工作时间16～24小时不等，按工出粮，每24小时1115港元，三班工资不一。福利上，外包工没有固定的就餐时间，也没有医疗保障。

　　据知情人士透露，这种待遇还不如香港公司在深圳的码头工人。在盐田港这样的大型港口，码头工大多也外包给香港的货运服务公司，由香港公司发工资。以在盐田港旗下某服务公司的码头工人为例，他们大都每天工作8小时，按工种出工资。龙门吊司机月工资在6000元人民币左右，岸吊司机每月工资在10000元人民币左右(包含加班费)，中间有几次休息时间分别在10分钟以内，叉车司机每月6000元人民币。福利上，岸吊司机每月有住房公积金，整体码头工人年涨幅为200～300元人民币。

　　家族企业未尽关爱责任

　　在周边码头竞争之下，近年香港的货柜业生意大不如前，外包往往能降低成本。那么，外包有没有影响薪酬水平？

　　根据香港统计处的数据，1999年香港货柜码头的从业人员为3782人，薪酬总额为12.8亿港元，这两个数字到了2011年分别为3498人及12.6亿港元。从薪酬总额看，工人的名义收入似乎并未减少。然而，具体到工人个体，感受却大不相同。罢工工人指出，工资在回归后有减无加，个别职位经常三更连上，现时日薪为1115港元，远低于1997年的1480港元。

　　香港大规模的罢工活动并不算多，上一次是6年前，当时的扎铁工人罢工近40天，最终令承办商答应为工人大幅加薪。或许这次这点罢工的声音根本引起不了李嘉诚的关注，在罢工开始的第二天，香港股市大跌600点。而此时，李嘉诚正忙于增持自己旗下长实集团的股票。

　　有香港学者认为，商家尤其是大财团其实应该明白，“员工是公司最大的资产”。在2003年SARS袭港期间，资方叫劳方共度时艰，减薪留职，但在经济复苏期间却拒绝改善薪酬待遇，假外包之手刻薄工人，实属不该。

　　香港中文大学创业研究中心主任区玉辉教授，对香港家族企业颇有研究，他对证券时报记者表示，亚洲地区的家族企业特别对所在的社区有深厚的感情，理论上来讲对社区的贡献应该比较多，香港的一些企业在捐款方面做得也不错，但仍有比较传统的利润最大化观念，并没有把家族企业对整个社区的贡献理念，结合到实际的生意中，像和记黄埔这样的国际化家族企业，应尽的社会责任还有待提高。