“钓鱼岛争端”中的日企

　　阅读提示：《日本经济新闻》报导，东芝、日产、本田等汽车在中国的销量预计会下降20%左右。

　　汽车行业遭受毁灭性打击

　　日本政府9月10日宣布对钓鱼岛(日称尖阁列岛)“国有化”，引起中国国内民众对日本产品的无差别抵制。此后，中国人民对日本汽车的抵制运动越演越烈。

　　今年丰田、日产等六家日本汽车商在中国的销量总量为22.1099万台，比去年同期下降28.4%。日产的销量为9.395万台，比去年同期下降20.4%；本田的销量为5.75台，比去年同期下降20.7%；丰田的销量为4.7253台，比去年同期下降41.9%；铃木汽车的销量为1.7万台，比去年同期下降46%。

　　日本出口至中国的汽车量也在“刹车”。日产汽车已决定中断对中国的完成品输送(至明年一月份)。日产向中国出口的汽车大部分是高级车型。由于利润幅度较大，此举或对日产的业绩产生较大的负面影响。《日本经济新闻》报导，东芝[微博]、日产、本田等汽车在中国的销量预计会下降20%左右。

　　各大企业接连下调业绩前景

　　近日，SMBC韵证券对东京证券交易所一部市场的469个上市公司进行了调查。调查结果显示，37%的企业下调了今年的会计年度(2012年4月∼2013年3月)业绩前景，32%的企业下调了净利润预期值。显然，日本大部分企业受到中国经济的减速及中国人对日货的抵制运动影响。

　　这些上市公司在年初预计其营业利润会比去年上升15.6%，而如今将其下调为9.1%。电子界的净利润是预期值的87.8%，铁钢行业是78.5%。

　　日本电子部件生产企业MISUMI的年初净利润预期值为10万日元(约136亿韩元)黑字，而现实是125亿日元赤字。他们将青岛工厂遭到的“破坏”反应在损益计算表当中，导致了数据的巨大“逆差”。

　　日本在遭遇东日本大地震后，经济严重受挫。但在年初，他们还希望随着世界经济的复苏，其经济可以进行V字反弹。然而，“中国风险”又一次让他们回归“挫折年代”。今后，中国依然是左右日本企业业绩的关键因素。只有中国减少对日货的抵制运动，日本企业的业绩才有可能摆脱困难。

　　55%日企“维持现在的事业规模”

　　随着“中国情况”的恶化，日本企业开始离开中国市场。民间调查机构“帝国资料站”上月对全国一万多个企业进行调查，其结果显示30%的日本企业认为“企业受到钓鱼岛争端的牵连”，35%日本企业认为“中国作为生产基地的‘魅力’有所下降”。

　　我们对其中1600家与中国交易密切的企业，问道“是否会继续在中国的事业”，其中55%称“维持现在的事业规模”，而16%称“会研究减少交易规模或从中国撤退的方案”。

　　路透社上月1日~17日对日本400个企业的职员进行问卷及当面调查，约有37%的人表示：“中国的‘生产基地’魅力有所下降。”其中有一半的人认为下回会计年度的销售额会骤减，24%的人计划推迟或减少对中国的投资，18%的人正在考虑将工厂迁移至第三国的方案。

　　实际上，服装企业Harnes计划降低对中国的依存度，并将工厂迁移至缅甸。轮胎制造企业丰田轮胎&橡胶也计划减少对中国的投资，并将投资转移至马来西亚。预计，日本企业会不断“逃出”中国市场。