油价三连跌后重回7元时代 9月或再迎上调窗口

http://www.sina.com.cn 2012年08月10日 09:05 中国广播网

　　国家发改委发出通知，决定自8月10日零时起将汽、柴油价格每吨分别上调390元和370元，折算到90号汽油和0号柴油(全国平均)每升售价分别提高0.29元和0.32元。

　　中广网北京8月10日消息综合报道，距离7月11日油价下调整整一个月之后，油价又涨了！国家发改委宣布，将于8月10日零时上调成品油价格，上调幅度为汽油390元/吨，柴油370元/吨，折算到90号汽油和0号柴油每升零售价格分别提高0.29元和0.32元调价后，国内绝大多数省份汽柴油价格再度回归“7元时代”。

　　国家发改委有关负责人强调，此次国内成品油价格调整，主要是按照现行国内成品油价格形成机制，根据近期国际市场油价变化情况决定的。7月11日国内成品油价格调整以来，受多种因素影响，国际市场油价震荡攀升，7月下旬美国西德克萨斯轻质原油(WTI)和布伦特原油期货价格再次回升至每桶90美元和105美元以上。截止8月8号，国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格上涨幅度超过4%，达到国内成品油价格调整的边界条件。

　　罕见窗口一开准时调价

　　有意思的是，国家发改委打破了“降价准时，涨价延后”的惯例，罕见地当调价窗口一打开，便立即涨价。

　　上次调价是在7月11日，距离8月10日刚好22个工作日，新的调价窗口刚刚打开。根据成品油调价机制，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可调整国内油价。不过，以往面临成品油需要涨价时，发改委惯于延后数天，看到国际油价明确的走势后才会下手涨价。

　　“今年来调价的及时性，较往年大有改善，”卓创资讯分析师陈晴分析数据发现，“今年的6次调价，只有3月涨价时因恰逢两会有推迟，其他都基本及时”。这包括2月的涨价，5月、6月、7月的三次降价。

　　探因

　　炼厂10月连亏致及时涨价

　　对于此次发改委及时调价的原因，社会原因是7月CPI涨幅不大，成品油上调压力减小；行业原因是炼油连续亏损时间太长，而柴油需求旺季将到，需要两大主营保供市场。

　　隆众资讯分析师王钊称，以往上调油价时间多有延迟，主要是考虑到通胀压力和民生消费承受能力，而刚刚公布的7月CPI增速再度跌至1.8%，表明目前国内通胀压力不大，成品油价格上调无压力。同时5-7月的成品油价三连跌，也让市场看涨预期持续升温，因此本次调价较为及时。

　　而陈晴介绍，前期成品油市场连续“三连跌”，中石化、中石油等主营企业利润受损严重，柴油需求旺季即将到来，后期市场需要靠两大主营保供，因此需要及时上调成品油价格保障主营的炼油利润。

　　分析

　　理论涨幅被压掉100多元

　　昨天，来自金银岛、卓创、安迅思息旺能源等的监测均显示，8月8日三地原油当日均价每桶111.080美元，近22日均价每桶104.510美元，较7月9日基准价上涨7.20%。

　　安迅思息旺能源分析师廖凯舜称，按照这一变化率，此次国内成品油调价幅度应该在500元/吨以上，与发改委实际调价390元-370元/吨差距不少。

　　之所以如此，陈晴解释，因为目前国际油价在80美元/桶上方，根据我国的成品油定价机制，是需要扣减炼油的加工利润的。

　　为新成品油定价机制做铺垫

　　此次国内成品油调价非常及时，不仅表明成品油定价机制得到了严格的执行，而且也为推出新的成品油定价机制做了铺垫。

　　今年以来发改委共六次调整成品油价格，其中三次上调、三次下调，除了第二次上调价格时候因两会推迟了一周，其他五次时间都是调价条件满足之后就及时对价格进行了调整。严格遵守+4%及22个工作日定价机制调整，调整频率也明显在加快。这表明成品油定价机制在实际中得到了更加严格的执行，也一定程度说明了现行“成品油定价机制”的合理性。

　　成品油调价从滞后调价过度到实时调价的改变，可以使国际油价的走势更及时的传导到国内成品油市场，让成品油市场走向市场化。另一方面也是为接下来的成品油定价机制完善改革的推出做好铺垫。此外，这对市场起到了一定的积极作用，敦促市场结合实时国情作适当调整，并且间接与国际接轨。

　　影响

　　对宏观经济影响有限

　　有关专家接受记者采访时表示，此次成品油价格变动是国家根据成品油价格机制进行的正常调整，对宏观经济运行影响很小。

　　“此次国内成品油价格的调整，对整个国民经济运行的影响微乎其微。”厦门大学能源经济研究中心主任林伯强(微博)说。

　　专家认为，此次成品油价格调整完全符合我国的成品油定价机制，社会上对此次价格上调早已有所预期，调整的幅度也不大。从能源结构看，石油消费在我国能源消费结构中的占比只有20%左右，远低于煤炭70%左右的比重。因此，虽然成品油价格上调可能对运输、物流、快递等行业带来一定的影响，但也会刺激这些行业进一步调整和优化结构，实施精细化管理。因此，成品油价格的调整对宏观经济的影响几乎可以忽略不计。

　　私家车主多付30元左右

　　对于北京的私家车主而言，如果只是一般正常上下班和周末出行，92#汽油上调后，其月度油耗成本增加约30元左右，影响有限。

　　对于出租车而言，肯定增加成本。不过油价三连降之后，各地区的出租车行业并未下调燃油附加费，使得出租车利润相比之前增加，而这次油价如果上调，虽然对出租车行业产生较大影响，但实际要比预期小。

　　快递公司称利润受到影响或将调价

　　而对于快递公司来说，由于竞争激励，目前尚未接到调价通知，但利润已经受到影响。

　　青岛快递员小陈：我们是属于承包制，就是我们一线员工直接面对油价上涨的问题，涨价的话肯定会增加成本，我们肯定会少赚一些。

　　预测

　　9月或迎继续上调窗口

　　“没有出现按照惯例上调滞后的现象，除通胀压力有所缓解外，‘三连跌’后消费者对调价的承受能力较好也是一个重要原因。”生意社成品油分析师李宏补充称，后期若国际原油持续受到提振，不排除国内成品油市场在9月迎来继续上调窗口。

　　或致农产品价格“水涨船高”

　　有业内人士指出，成品油“三连跌”时，受成本、销售渠道等影响，对沈阳果蔬价格的影响并未显现，不少果蔬的价格不仅没有下降，反而有上升趋势。而此次成品油价格上涨，将直接导致运费成本增加，“未来半个多月的时间内，水果、蔬菜等农产品价格肯定会跟涨。”

　　记者从沈阳十二线农产品批发市场了解到，除部分本地菜外，沈阳多数蔬菜还是来自外地。从事蔬菜批发行业多年的姜先生介绍说，每1吨蔬菜总成本中，超过40%是物流成本，油价上涨会直接引起菜价上涨。