“租车”要上国际跑道？

　　随着自驾游越来越占据驴友们旅行方式的主流，租车这一发端于国外的全新出行体验也逐渐在大街小巷传播开来，国内租车市场一度呈现几家独大难分伯仲的局面，如今，外资相继入股一线租车品牌，原本就激烈的市场未来的走向也似乎更加扑朔迷离。

　　自驾游、异地游催生租车旅行热

　　几年前还对租车一无所知的你如今也许早已习惯周末约上三五好友去京郊兜风的日子了。自驾游火热起来后，租车变成了一种实实在在的生活方式。自驾游爱好者任先生告诉记者，去年的海南三亚环岛公路自驾游经历让他欣喜不已，“异地尤其是一些旅游大市的资源吸引力是很大的，而自驾体验的诱惑更不可小觑，异地租车就很好地满足了我这类人‘鱼与熊掌’兼得的需求。”

　　于是，“飞机来回，全程自驾”就成了像任先生这样的驴友对旅途最惬意的描述。租车旅行究竟有多大的魅力，某企业白领何小姐向记者袒露了自己的亲身体会，“因为喜欢旅游，但工作又实在抽不出身，所以只能借助出差的机会放松一下。”何小姐每次出差前都会做足落地后的“功课”，总结起来就是三点：找风景、预约车、定线路。也因此，她的商务旅行比起别人也多了几分自在。

　　外资入股、强强联合

　　诠释租车发展趋势

　　全球最大的租车集团Enterprise Holdings(企业号控股集团)日前宣布战略入股一嗨。与此同时，国内租车巨头神州租车也获得了美国华平集团2亿元的股权投资。

　　一系列国际化的融资交易让租车行业以“资本运作”的姿态进入公众视野。一向被誉为“烧钱行业”的租车服务也再次被推向舆论的风口浪尖。对此，一嗨租车董事长章瑞平表示，外资入股，资金支持只是基础部分，双方合作推出的国际租车频道上线后，会员可以直接享受到北美相关网店的租车服务，全球其他网络也会逐渐推出，因此，国际化合作指的是包括资源共享、技术交流、员工培训等在内的整体趋势。

　　安飞士作为一个有着66年历史的全球汽车租赁品牌，落地中国后的十年也经历了一系列发展机遇和挑战。其北京分公司市场部卞至欣告诉记者，任何品牌接轨国际都是一个相互磨合的过程，就像我们当初落地中国后向境外辐射的历程一样。卞至欣认为，国内的汽车租赁还处于把品牌当纯消费品经营的阶段，而依托资本运作进行的车辆规模和网点的快速扩张必然存在风险。就安飞士来说，将顾客定位为500强企业下划机构、高端商旅人士用车则从很大程度上规避了汽车租赁行业的风险损失。

　　晨报记者 李小娟 夏丹丹

　　■体验者说

　　服务细节有待完善

　　●配音师  阿华

　　作为一个毕业没多久的外地来京工作者，且不说经济能力有限，本地的汽车限购政策就已经让他吃不消。随着朋友们扎堆来京，阿华的租车需求也越来越强烈。家住通州的他附近的租车门店不少，也为预约和取车省去了不少麻烦。尽管享受到了首次租车第一天免费的待遇，车型和价位的组合也还合理，但“将还车时间提前到前一天晚上要收取保管费”的规定则让他感到很是困惑。

　　■专家答疑

　　租车的共享理念需政策关照

　　●中国社会科学院旅游研究中心副主任 刘德谦

　　2011中国旅游竞争力报告中，我国租车行业的汽车数量和服务竞争力排在第80位，这是一个中等偏下的数据。微观来讲，租车行业的发展需双方信誉度的提升，从宏观分析，租车是一个将车辆使用实现最大化的行业，它致力于在社会的汽车保有量达到最低的情况下可以满足更多人的用车需求，因此，它所产生的社会效益理应得到相关政策的关照。