图为：马士基航运北亚区副总裁、华南区总裁盖硕仁先生

　　新浪财经讯 有全球“海运达沃斯”之称的“国际海运(中国)年会2011”，于11月2日至4日在海南博鳌召开。年会已成为目前国际航运界规模最大、层次最高、最受瞩目的高峰论坛。新浪财经作为独家网络媒体进行全程直播，新浪微博为独家微博。

　　图为马士基航运北亚区副总裁、华南区总裁盖硕仁先生，出席3日下午年会议程六“减排对策”的讨论。

　　以下为嘉宾发言实录：

　　盖硕仁：非常感谢，我会做一个全面性的介绍，但是其实和其他几位专家相比，我可以说经验最浅的，我要不断的学习，今天我要谈两讲事，一个就是我们对于海运业的不同的想法，我们一直在考虑船运业现在有巨大的变化我们应该如何的应对，我想非常全面的介绍一下整体航运业所面对的一些考验，处于时间的考虑我会讲比较快，然后我的PPT也会放的很快，我们还有问答的阶段可以让大家就一些不清楚的地方进行提问，我来自集装箱行业，我们想想集装箱刚刚开始投入使用的时候，投入使用就改变了整个航运业，这使得全球商务有一个前所未有的方式效率更高，然后让整个人类进入了一个全新的社会，人类可以更方便获得货物，特别是各位在中国，可以说中国集装箱的价值或者全球商务带给人们的会议，我们看到过去几十年当中消费者提出了不同的要求，对于他们来说除了价格还有可靠性环保等等方面的诉求，还有可以资助的服务等等，我们这个行业基于每一宗交易的合作模式，每年根据这个交易来谈价格，我们如何创建更大价值提供给我们客户应对行业的变化呢？一个航空公司在欧洲航空的一个变革，他们在线上购票，完成改变了购票的方式，苹果公司也是今天早晨谈到一个的案例，整个消费品行业，所以我们必须要找到客户未被满足的需要在哪里，我们可以通过三个方面来看如何改变航运业，首先将货物送到客户手中。第二，商务便捷性。第三，对于我们研讨比较相关就是环保的环节，首先我们谈一下可靠性的问题，归根到底所有客户都希望按时拿到货物，他们很强调供应链，他们非常希望保证能够按时拿到货物，我们必须看看我们如何这个方面做出改进来保证可靠的抵达。我们看一看集装箱准时抵达率只有50%，也就是每两个集装箱就有一个晚到这个可能不是什么好消息，其他行业不能接受这个结果，这个给客户带来成本压力，需要更多的库存还有缓冲时间甚至需要做一些减持给他们带来很大的损失，但是这个是行业的现状，这个是我们必须改变的现实。如果客户更好的合作就可以了解他们的痛处，我们必须改变供应链，这样有他们的价值，我们客户告诉我们如果达到90%以上的准时率，那么他们可以每个集装箱节省一大笔钱，而且节省的钱大大超过我们每年喋喋不休的争执的运费价格，当然这绝非易事，我们现在准时到达率只有50%我们必须清楚必须做出改变。第二就是商业便捷性，我们的今天业务非常复杂的，我们有很多海洋法并不是符合现在现实的状况，问题是我们是不是把这些麻烦的问题暴露在客户之前，其实客户到船公司订船的时候他们必须做五件事情，我们长远来看我们应该提出亚马逊(微博)和卓越一样在网上点击一下就可以定仓这个解决方案，现在的多数定仓有19个接触点，这个非常麻烦，给很多客户带来麻烦，我们的客户也会觉得非常麻烦，我们可以大幅的减少通过整合这些流程让客户可以跟我们单边联系，我们可以让客户日子更高好过，另外我们可以更加的降低我们的成本。

　　第三，环保型，我们现在至少是世界上最环保运输方式，大家看看和飞机、卡车相比，我们的船运运输方式是最低的，我们可以做出改进，我们对全球二氧化碳排放3%，航运业是基础设施很大的一块，即使要求我们比例比较低，我们还是应该改进，这个行业将来还会不断的发展，所以我们必须通过自己的努力让碳排放更少。另外我的客户要求这个方面做出考虑，我们调查了350个客户，其中340多认为环保是我们考虑的，我刚才谈到可靠性和便捷性，我们知道有的时候环保还有客户要求超过了现实许可的改变，但是我们必须开始重视这个问题，而且相信这个未来会给我们带来更大的影响，这个是将来选择供应商的时候非常重要的标准之一。

　　基于刚才的这种描述客户对于我们的看法，我们必须问问自己这三个问题，如果我们可以保证每次集装箱可以按时抵达或者怎么样，如果我们定仓和定机票一样方便会怎么样，如果我们不仅仅是困难的达成或者达标而是可以超出社会各阶对于我们环保的要求会怎么样，我们在网站上推出了一个讨论版来邀请所有行业的人员参与我们对于环保方面的讨论，我们其实推出这个主题特别受欢迎，我们在网页上面推出我们行业如何讨论新的模式，这个讨论版已经有五千份编辑文章，还有七万多次的访问，这个可以体现别人对于我们这个主题非常关注，非常感兴趣的，很多人对此表示乐观，有一些人是有疑义，不知道我们能不能达到这一点，有人说你们马士基怎么样，下面我给大家介绍一下我们马士基怎样做的，我们如何身体力行然后采取行动，你谈到自己的工作的时候这个看起来有一点为自己做广告，但是我想说我们不是可以解决一切的问题，但是我们至少努力希望引起业界的探索，通过我们的方式抛砖引玉。首先来谈一下可靠性的问题和商务便捷性方面我们提出什么样的解决方案，我们最近推出了一个新的产品，我们这个可以解决两大问题叫做每日马士基，如果非常关注这个行业可能听说了这个，因为这个吸引很多媒体的眼光，这个是全球第一个日常服务，而且这个扩一获得一个晚到的赔偿对于50%晚点率来说是一个极大变革，就是每天同样的时刻可以产品发上船每天欧洲一个港口定期接货，背后比较复杂的运营模式对我们客户来说比较方便了，可以想像亚洲到欧洲一个不间断的传送带，这个服务是和我们客户合作考虑到很久才推出的，客户非常希望很高的可靠性以大幅降低库存量，我们推出高频的服务之后改变了客户自己运营模式，可靠性可以使客户大大降低安全的库存量，也就是他们的货物可以直接出厂之后送到我们港口，然后送到欧洲以后很快就可以运到消费者的手中，我们客户指出通过这种方式每个集装箱可以节省很多资金，这个有提高了商务便捷性，因为我们会向客户解释我们的业务模式，过去我们会跟客户说这个船离开了这个港口会开多长时间，然后过关要过多长时间，但是对于客户来说他们并不需要了解这个其中某一个环节，客户只要知道什么时候把货给你什么可以收到货就可以了，什么时候把货给我什么时候那边收到货，客户不用了解这个船什么时候离开，什么时候到那个港，什么时候过关然后接着运等等，客户不用麻烦再了解一切东西，比如说通过这些东西你只是想知道这个能不能收到，你不希望他们告诉花十分钟一个小时时间在卡车，上或者你不用关心他们是卡车还是飞机运的，所以运输当中客户不关心你采用哪些模式，只要关心什么时候送货什么时候收货就可以了。我虽然不敢保证他可以百分之百的准点到达，但是我们目标可以达到95%的整点率。

　　下面谈一下环保问题，环保问题这是一个非常雄心勃勃的计划，我们一开始谈到环保的时候都会谈什么绿色船舶，二氧化碳减排还有二氧化硫减排等等，然后我们现在看到了很多比如说洗涤技术的改进，包括技术的更新和改装的技术等等，有很多的技术可以采用但是我们必须考虑哪种才是重点，我想大部分航运运输公司这些技术都有所耳闻而且思考过适用性，对于马士基来说我们处在一个项目叫做3E项目，大家知道现在世界上最大的一个船，我们是在这个船采用了3E标准，我们保证这个船运行环境造成它的影响，我没有时间进行详细介绍了，但是这个船所排放二氧化碳比平均集装箱要少50%，我们改变了船体的结构，不同的引擎还有不同的推进器等等，我们把我们所了解的可用一切技术都弄上这个大船，除了它的大还有一些其他的方面如果大家感兴趣的话可以会后跟我了解。

　　还有二氧化硫的问题，我相信这也是很多人关注的焦点，我在亚洲工作，这里在欧洲有很多环保标准，但是在亚洲还没有实施，但是我们有义务引起别人的讨论，而且非常自愿在某些亚洲港口率先实施包括香港，当然我们现在碰到了很多的障碍，还有广东政府、香港的政府非常关注我们的现在做法，作为行业的领袖我们必须创建或者引起业界人士的讨论，我们必须提出解决方案，而不是别人提出方案来我们跟着做就可以了，因为我们准备充分之后我们保证这种立法法律是有意义的，在香港，在我们的感召下很多船公司包括这次的主办方中远也加入了我们的行列，我们非常高兴。还有半分钟的时间留给我最后谈一下透明度的问题，我想客户一直告诉我们：我听到你说你做了这个你做了那个，你做了很多很好的工作，但是如何让我们知道环保真正有效的呢，在马士基我们是给客户提供比如说二氧化碳计算机他们可以自己计算，如果他们采用了马士基服务会排放多少的二氧化碳，他们采用了一般船公司二氧化碳排放多少，他们可以算出来马士基比其他船公司少排放多少二氧化碳，我希望通过这种方式让客户做出正确的抉择，这些商业抉择也考虑环保方面的问题，另外这个将来客户在考虑价格的时候也会考虑到这一点，因为可能采用我们服务价格更高一点，客户从中考虑这个价钱是不是值得。在马士基我们也出版了一系列的排放数据，另外我们也出版了，我们也有一个网站，其中有我们很多的项目，我们现在还没有其他的航运公司加入我们的行列一起做，我们觉得有一点非常重要，作为行业来说我们应该提高透明度，把我们所做的事情展示于世人之前，我们希望有一个最环保的方式来运输货物，我们全国各地有很多很好的方式，如果不能提高透明度让利益相关者衡量我们所作的工作，这样可能很多人认为你做这些绿色环保工作只是一个宣传技巧而已，我们说绝对仅仅不是于此，虽然我说的很快大家可以感受到我们这些理念，我们希望这个行业做的更好，我们也做出自己的承诺，这个当然要求和其他合作伙伴的协作，甚至跟竞争对手还有朋友之间的合作，还有港口也会真正帮我们实现可靠的整点率，我们希望不同的利益相关者都可以跟我们合作来改进我们的环境，我们应该是时候好好考虑一下如何改变行业的形势，不要过多的关注每年运费的探讨，而花更多的时间看看如何为客户提供更好的服务，将我们价值的最大化。谢谢！