图为：中国船舶工业行业协会秘书长王锦连先生

　　新浪财经讯 有全球“海运达沃斯”之称的“国际海运(中国)年会2011”，于11月2日至4日在海南博鳌召开。年会已成为目前国际航运界规模最大、层次最高、最受瞩目的高峰论坛。新浪财经作为独家网络媒体进行全程直播，新浪微博为独家微博。

　　图为中国船舶工业行业协会秘书长王锦连先生，出席3日下午年会议程四“结构升级”的讨论。

　　以下为嘉宾发言实录：

　　王锦连先生：各位来宾、女士们、先生们、大家下午好，过去海运中国年会在美丽的海南省博鳌举行，全球主要的海运界、金融界一些政策制定的巨头聚首作博鳌，工商合作发展。我作为中国船舶工业的一员，对于次会议寄寓厚望，我国的一些大型企业都来此参会，我对本次论坛的召开表示热写的祝贺，并希望取得圆满成功。谢谢！

　　因为这次论坛我们看的非常重，今天上午的主题论坛，很多领导、嘉宾都谈了很多的观点，我想现在2011年已经即将过去，我们即将迎来2012年，所以无论是行业界也好，造船业也好，都能很好的发展。尽管我们全球的经济在缓慢的走出低谷，但是影响全球经济发展的因素仍然很多，所以给航运界带来很大的挑战，这个对于船舶工作同样如此，我想今天下午就根据这次会议组织给我出的题目，根据中国船舶工作的挑战和机遇作出发言，谈谈我对问题的认识。

　　大家知道我首先谈一谈中国船舶工业的发展，我们基本情况，中国的船舶工业大家可以看到，从企业数量来看，按照统计的数据来看是2100个，船舶配套在这上面，可以看到绝大多数都是中小型企业，真正的大型企业为数不多，这是一种情况。我们按照企业性质来分，国有控股的企业数量也不多，很多都是私人控股的企业。

　　从产业布局来看，船舶制造业主要是在的台湾、长江口、珠江三大区域，另外就是沿着长江的沿线有一些企业，所以可以说中国船舶工业现在的三大基本格局已经形成。从2010年的统计，大概造船40多万，这个统计，有些企业还不包括大量的外型企业。

　　第二个问题谈一谈，我们船舶工业取得的主要成就，这个成就我想是用十一五的发展来看我们取得的成绩，首先是应该从十一五期间中国船舶工业发展最快、也是最好的五年，具体表现再一个经济规模，快速发展，船舶人员大规模增长，工业总产量在十一五很高，造成的产量提高也是很高、很快的，到2010年我们统计将近6800万吨，今年9月份这个数字仍然是很客观的。工业总产值的数值，造船来说，十一五期间，我们讲的订单量和指标，2010年根据我们的统计都是超过了韩国，成为全国第一。在十一五期间，平均的值达到12.6，2010年造船达到2100万，今年1到9月份达到1100万。但是如果按照造船的指标看，70%左右还是船舶船，我们的产品机构上还是存在着问题。第二个应该是研发能力有所提出，系列化、工程化有所进展，特别是突破了一些高复杂、过技术的发展，包括海洋工程。第三个从硬件条件来说，通过努力也是有了很大的进步，大型的造船企业硬件企业已经是世界一流的，这也是其他日本、韩国造船界公认的。生产效率方面进步也很快，我们的各项指标也很可观的。

　　看到这些成绩的时候，我们也应该清醒地看到我们船舶业还的问题。一是经济增长粗放式的，十一五的发展总量的提高，我们认为还是主要靠要素的投入来发展的，紧紧依靠技术和管理水平对这个行业的发展仍然是偏低的。第二个结构性产能过剩，这也高知高附加值在世界上比较低。科技创新能力虽然有所提高，但是相对而言技术比较薄弱。另外产业集中度也比较低，前面说道我们的订单是分布在200个企业，这方面我们和韩国、日本比产业集中度也比较低的。生产效率布告，人均造船产量为日本的1/2、1/3，我们国家的本土造船比较低，大概是60%，高附加值只有30%左右，这比韩国的差距也是非常大。对外依存度也很高，有的年份甚至占到80%以上，主要船用设备主要依存引进技术或合资合作生产。海洋工程发展缓慢，我们看到成绩的时候，也要看到我们船舶业也存在很到的问题。

　　关于中国船舶工业的占和机遇给大家谈一下认识，我觉得挑战有四问题，一是全球的供需矛盾还是比较突出的，因为迁移时期的造船航运的发展，市场需且很大，所以带来造船业快速的发展，金融危机的影响市场低迷，实际上和过去比起供需不平衡，市场竞争也越来越激烈。关于国际造船新规定实施，绿色技术发展迅速，个对象我们的船舶工作是一个很大的挑战。第三个就是船市需求发生变化，调整产品结构任务紧迫，节能环保型船舶、高技术船舶、特种船舶等更为船东看好，海洋工程装备市场相对兴旺。

　　发展机遇从宏观上做一个分析，尽管世界经济发展十分缓慢，但是总趋势我还是觉得是往好的方面发展，什么时候是好的发展，好到什么程度是需要我们关注的问题。第二个世界人口的增长，联合国有一个预测，前几天全球达到70亿了，现在对航运业、船舶工业带来机遇。国际造船新规模、国际航运新航线以及航道的变化孕育新的船舶需求，作为我们现在来说，今天上午很多嘉宾也说，中国经济尽管可能放慢速度，但是和其他国家相比，我们中国的经济还是有很大的发展的。和船舶工业密切相关的游艇产业，我觉得中国的游艇产业也是在进步的，也给船舶工业带来新的机遇。市场调整期为产业升级提供了活力，只要我们应对的好，我们就有很或的发展机遇。世界造船产业转移的趋势和中国春播工业综合竞争优势没有改变，从个程度来说，几乎改革开放30多年的努力，特别是经过新时期的努力，中国船舶工业无论是在科技水平、科研能力、以及我们在劳动力方面，综合比较与其他国家比较还是有很大优势的。这是我对发展机遇的分析，怎么办？

　　首先中国正在制定船舶工业的十二五的规划，也在制定海洋工业的计划，第一要有造船大国，争取在5到10年的努力使我国船舶业成为世界强国。第二个在推动海洋船舶业我们也推出了规划，根据用户的需求来开发我们的产品，包括个性化、突出化的要求。要调整产业的组织机构，要把产业链发展好，引导中小企业业务转型。转变经济增长方式，提高科技创新能力。

　　最后我要呼吁，我觉得船舶工业和航运业是密切相关的，今天上午的议题，航运业的发展需要港口业等的支持，需要我们金融业、我们监管部门的大力支持，所以我呼吁我们应该共同淘汰落后的设备，现在世界的船舶工业和中国的船舶工业要符合智能、环保的突破，所以我们要加速我们船舶工业的更新换代。谢谢！