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图文:中国船舶工业行业协会秘书长王锦连先生

http://www.sina.com.cn  2011年11月03日 23:07  新浪财经微博
图为:中国船舶工业行业协会秘书长王锦连先生图为:中国船舶工业行业协会秘书长王锦连先生

  新浪财经讯 有全球海运达沃斯之称的国际海运(中国)年会2011”,于1124日在海南博鳌召开。年会已成为目前国际航运界规模最大、层次最高、最受瞩目的高峰论坛。新浪财经作为独家网络媒体进行全程直播,新浪微博为独家微博。

  图为中国船舶工业行业协会秘书长王锦连先生,出席3日下午年会议程四结构升级的讨论。

  以下为嘉宾发言实录:

  王锦连先生:各位来宾、女士们、先生们、大家下午好,过去海运中国年会在美丽的海南省博鳌举行,全球主要的海运界、金融界一些政策制定的巨头聚首作博鳌,工商合作发展。我作为中国船舶工业的一员,对于次会议寄寓厚望,我国的一些大型企业都来此参会,我对本次论坛的召开表示热写的祝贺,并希望取得圆满成功。谢谢!

  因为这次论坛我们看的非常重,今天上午的主题论坛,很多领导、嘉宾都谈了很多的观点,我想现在2011年已经即将过去,我们即将迎来2012年,所以无论是行业界也好,造船业也好,都能很好的发展。尽管我们全球的经济在缓慢的走出低谷,但是影响全球经济发展的因素仍然很多,所以给航运界带来很大的挑战,这个对于船舶工作同样如此,我想今天下午就根据这次会议组织给我出的题目,根据中国船舶工作的挑战和机遇作出发言,谈谈我对问题的认识。

  大家知道我首先谈一谈中国船舶工业的发展,我们基本情况,中国的船舶工业大家可以看到,从企业数量来看,按照统计的数据来看是2100个,船舶配套在这上面,可以看到绝大多数都是中小型企业,真正的大型企业为数不多,这是一种情况。我们按照企业性质来分,国有控股的企业数量也不多,很多都是私人控股的企业。

  从产业布局来看,船舶制造业主要是在的台湾、长江口、珠江三大区域,另外就是沿着长江的沿线有一些企业,所以可以说中国船舶工业现在的三大基本格局已经形成。从2010年的统计,大概造船40多万,这个统计,有些企业还不包括大量的外型企业。

  第二个问题谈一谈,我们船舶工业取得的主要成就,这个成就我想是用十一五的发展来看我们取得的成绩,首先是应该从十一五期间中国船舶工业发展最快、也是最好的五年,具体表现再一个经济规模,快速发展,船舶人员大规模增长,工业总产量在十一五很高,造成的产量提高也是很高、很快的,到2010年我们统计将近6800万吨,今年9月份这个数字仍然是很客观的。工业总产值的数值,造船来说,十一五期间,我们讲的订单量和指标,2010年根据我们的统计都是超过了韩国,成为全国第一。在十一五期间,平均的值达到12.6,2010年造船达到2100万,今年1到9月份达到1100万。但是如果按照造船的指标看,70%左右还是船舶船,我们的产品机构上还是存在着问题。第二个应该是研发能力有所提出,系列化、工程化有所进展,特别是突破了一些高复杂、过技术的发展,包括海洋工程。第三个从硬件条件来说,通过努力也是有了很大的进步,大型的造船企业硬件企业已经是世界一流的,这也是其他日本、韩国造船界公认的。生产效率方面进步也很快,我们的各项指标也很可观的。

  看到这些成绩的时候,我们也应该清醒地看到我们船舶业还的问题。一是经济增长粗放式的,十一五的发展总量的提高,我们认为还是主要靠要素的投入来发展的,紧紧依靠技术和管理水平对这个行业的发展仍然是偏低的。第二个结构性产能过剩,这也高知高附加值在世界上比较低。科技创新能力虽然有所提高,但是相对而言技术比较薄弱。另外产业集中度也比较低,前面说道我们的订单是分布在200个企业,这方面我们和韩国、日本比产业集中度也比较低的。生产效率布告,人均造船产量为日本的1/2、1/3,我们国家的本土造船比较低,大概是60%,高附加值只有30%左右,这比韩国的差距也是非常大。对外依存度也很高,有的年份甚至占到80%以上,主要船用设备主要依存引进技术或合资合作生产。海洋工程发展缓慢,我们看到成绩的时候,也要看到我们船舶业也存在很到的问题。

  关于中国船舶工业的占和机遇给大家谈一下认识,我觉得挑战有四问题,一是全球的供需矛盾还是比较突出的,因为迁移时期的造船航运的发展,市场需且很大,所以带来造船业快速的发展,金融危机的影响市场低迷,实际上和过去比起供需不平衡,市场竞争也越来越激烈。关于国际造船新规定实施,绿色技术发展迅速,个对象我们的船舶工作是一个很大的挑战。第三个就是船市需求发生变化,调整产品结构任务紧迫,节能环保型船舶、高技术船舶、特种船舶等更为船东看好,海洋工程装备市场相对兴旺。

  发展机遇从宏观上做一个分析,尽管世界经济发展十分缓慢,但是总趋势我还是觉得是往好的方面发展,什么时候是好的发展,好到什么程度是需要我们关注的问题。第二个世界人口的增长,联合国有一个预测,前几天全球达到70亿了,现在对航运业、船舶工业带来机遇。国际造船新规模、国际航运新航线以及航道的变化孕育新的船舶需求,作为我们现在来说,今天上午很多嘉宾也说,中国经济尽管可能放慢速度,但是和其他国家相比,我们中国的经济还是有很大的发展的。和船舶工业密切相关的游艇产业,我觉得中国的游艇产业也是在进步的,也给船舶工业带来新的机遇。市场调整期为产业升级提供了活力,只要我们应对的好,我们就有很或的发展机遇。世界造船产业转移的趋势和中国春播工业综合竞争优势没有改变,从个程度来说,几乎改革开放30多年的努力,特别是经过新时期的努力,中国船舶工业无论是在科技水平、科研能力、以及我们在劳动力方面,综合比较与其他国家比较还是有很大优势的。这是我对发展机遇的分析,怎么办?

  首先中国正在制定船舶工业的十二五的规划,也在制定海洋工业的计划,第一要有造船大国,争取在5到10年的努力使我国船舶业成为世界强国。第二个在推动海洋船舶业我们也推出了规划,根据用户的需求来开发我们的产品,包括个性化、突出化的要求。要调整产业的组织机构,要把产业链发展好,引导中小企业业务转型。转变经济增长方式,提高科技创新能力。

  最后我要呼吁,我觉得船舶工业和航运业是密切相关的,今天上午的议题,航运业的发展需要港口业等的支持,需要我们金融业、我们监管部门的大力支持,所以我呼吁我们应该共同淘汰落后的设备,现在世界的船舶工业和中国的船舶工业要符合智能、环保的突破,所以我们要加速我们船舶工业的更新换代。谢谢!

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