图为：高端访谈环节二模式突破，嘉宾安特卫普港务局首席执行官Eddy Bruyninckx。（新浪财经 胡秀岩 摄）

　　新浪财经讯 有全球“海运达沃斯”之称的“国际海运(中国)年会2011”，于11月2日至4日在海南博鳌召开。年会已成为目前国际航运界规模最大、层次最高、最受瞩目的高峰论坛。新浪财经作为独家网络媒体进行全程直播，新浪微博为独家微博。

　　图为：海运年会现场，高端访谈环节二模式突破，嘉宾安特卫普港务局首席执行官Eddy Bruyninckx。

　　以下为嘉宾发言实录：

　　尊敬的魏家福董事长，女士们、先生们朋友们三年前当时的形势是我们认识到美国和欧洲的危机将对全球海运业造成巨大的影响，当时我们安特卫港务局开启一个活动--不要浪费一场好的危机，我们这个目的就是利用这个危机重申港口和港务局的职责，使我们不断提升港口的竞争力，实际上这一场活动使我们开启了遵循寻找一种模式突破的道路，所以今天非常高兴能够在此发言，这与会的主题不谋而合。

　　我们基本的结论就是我们比以往任何时期都要更为关注供应链方面的管理方法，这是有利于货主的，有利于船舶公司的，更有利于我们港口的利益，或许这对于几乎每一个港口都是如此，但是这对于我们的港口，尤其是我们的一些友好的邻居的港口尤为重要，为什么呢？首先因为我们是为处于经济中心的中心，消费者的密度很高，而制造商分销商也高度集中，安特卫普临近布鲁塞尔两者只有50公里的距离，布鲁塞尔的主席也是比利时人也是我们港口的好朋友，我们几十年来比利时也是中远集团也是中国的好朋友，去年我们有一个高访团，访问了中国。

　　第二，这样一个独特的地理位置使我们拥有一个独特的销售定位，那就是在西欧和北欧我们比任何的港口都更为地处内陆地区，因此我们都比任何的港口更接近货源地和目的地，这就使我们能够为客户提供优质的服务，能够寻找一个完备的供应链解决方案，我们从这个前沿通过港口看这个腹地，现在我们的港口每周都会定期接收来自中远等一些公司超大型邮轮，这个有利于我们更好的提高港口的接受能力，之前大家谈到了共同的价值，谈到了航运业的垄断，对于我们西欧和北欧来说还好，我们没有这样的垄断。第三，所有的航运公司过去几十年里一直非常羡慕我们港口经营者灵活度，并且非常崇尚我们的先进的设备。

　　第三点我们很高效并且促进贸易的便利化。举一个例子我们有一站式的控制体系，以确保食物食品的检察海关和警察以及扫描设备。另外一个例子我们安特卫普港的设计体系，相关数据现实我们ITC系统是最好的。

　　女士们、先生们，货主、航运公司和港口非常关注可持续性，我说的是可持续性发展，当然，制约内陆的港口本身就是可持续发展，因为全球供应链当中温室气体的排放量更少，而且经济上、环境上拥有更大的优势，比如需要一个很远、长途的航运货物运输，我们可能就可以通过最短的内陆运输路线来完成，虽然我们没有这个，我们在欧洲没有黄金口岸但是我们有银色口岸，这个可能就会涉及到我之前的发言中两张幻灯片，我今天上午的时候非常高兴倾听了我们的高端对话战略对话，我相信我们如何能够真正的促进环境更好，我与H.N.J.Smits先生共同的看法，我们必须关注物流方面的程序，这是我的第一张幻灯片，第一张显示的是在欧盟的地图上，显示了消费者密度最高的地区，以及制造商和分销商力度最高的地区，这里有一个圈，这个圈里面就显示了60%的消费者和分销商都集中在这一片区域，那么第一张幻灯片显示了我们产业内的内陆的运输情况，你会看到这个暗红色的区域将会是我们最优港口的占据点，第二张幻灯片有关于我们外部成本，外部成本包括欢迎成本和基础设施，我们能够更好的节能减排和我们更好的减少碳足迹，将这些结合有利于促进海运业各方的共赢，我们看到一些经济特区，我们希望各方都能够有力促进该行业的发展，海运业的各界朋友们，我们认为我们希望能够进一步促进亚欧之间的货物集散的发展，我们环境很好，这里我强调就是新的发展思维。谢谢大家！