图为：高端访谈环节一战略谋变，访谈嘉宾中国远洋运输集团董事长、党组书记魏家福。（新浪财经 胡秀岩 摄）

　　新浪财经讯 有全球“海运达沃斯”之称的“国际海运(中国)年会2011”，于11月2日至4日在海南博 鳌召开。年会已成为目前国际航运界规模最大、层次最高、最受瞩目的高峰论坛。新浪财经作为独家网络媒体进行全程直播，新浪微博为独家微博。

　　图为：海运年会现场，高端访谈环节一战略谋变，访谈嘉宾中国远洋运输集团董事长、党组书记魏家福。

　　以下为魏家福董事长发言实录：

　　谢谢中央电视台的著名主持人马洪涛先生为我们今年的世界航运年会亲自主持，他的一番开场演讲打动了所有人的心，尽管我们看到大屏幕上一片负面声音，但是我相信我们五个人所发言的东西可能给大家带来新的积极的因素，今天我们选择了主题是“均衡和突破”为什么？

　　因为，现在当前世界在后危机时代短暂的复苏2010年过去之后，2011年又重新进入了下滑周期，集装箱市场严重的亏损，散货的市场也是巨额亏损，邮轮团队也是亏损，所幸运特种团队表现不错，但是赚钱的很有限，为什么呢？

　　主要世界经济出现了五个不平衡。第一，经济增长不均衡，发展国家持续增长发达国家都在走下坡路，这个不均衡导致了对世界海运的重大影响。

　　第二，贸易的流向不均衡，现在发展中国家新兴商品的进出口贸易在旺盛，但是受世界经济不均衡的影响，它也受到了严重的下滑影响。

　　第三资本的流向不均衡，我们过去看到国际资本都流向了新兴市场，可是在经济下滑当中，国际资本又从新兴市场抽回去了，这种严重影响了世界经济。

　　第四，政策的趋向不平衡，在2008年金融危机出现之后世界各国采取一致行动，就是中国政府四万亿，美国几万亿美金欧洲都在救市所以迅速的使世界经济短暂时间获得了恢复，2010年我们所有航运业取得了重大成果，可是今天政策取向不一样有的开始宽松了，有的开始叫人民币升值了，等等各国的趋向不一致。

　　第五，利益均衡不均衡，拿欧盟来说核心国他们继续宽松货币取得进出口重大缩影，而欧盟的周边国家也处于严重的负面倾向，由于这个世界经济格局不平衡导致了世界航运也出现了几个不平衡。一是供需不均衡，二是成本收入不均衡，现在油价比危机之前涨一倍之多，到110多美金一桶。三是我们的传统航运公司在经营船舶，现在货主发展船队，船东的主题不平衡。四是利益诉求不平衡，货物造船为了控制成本船东造船为了控制股东的利益。五是利益分配不均衡，整个产业价值链比如说有一些矿砂货主，他们为了追求更高的例如而大大压缩航运的运费价格，跟买方谈判的时候说一吨矿砂运价一百美金，可是具体付船东市场40美金他从中赚取巨额的差价，这种航运价格不均衡带来严重的问题给我们航运界雪上加霜，如果航运吹跨世界经济一去不复返，这个情况下我们选择均衡突破，如何突破？

　　我们首先要理性发展，我们这个时候不要因为市场大家都在造船，尤其造大型船舶，那个自毁长城。第二，创新发展，只有通过创新了解货主需求在什么地方，我们提供货主所需要的需求来满足我们价值链。第三，这个事情我们首先航运业要抱团取暖维护我们共同的利益，我们所有价值链供方、需方港口银行一起合作维护世界航运业可持续发展。谢谢！