一切似乎早在意料之中。曾被称为“中国民企海外并购第一案”的“四川腾中重工并购悍马”，终因交易取消而成为一出闹剧。悍马品牌也将与庞蒂亚克及土星一同被通用打入冷宫。

　　昨日，通用汽车发表声明称，由于腾中重工无法如约完成与其签订的收购协议，因此将关闭悍马品牌，

　　汽车分析师贾新光认为，腾中重工收购悍马的正式告吹，也为中国企业海外并购，尤其是汽车业收购定下了基调，“门外汉”通过交易跨进汽车门槛的尝试，而且是高能耗不符合环保方向的收购，最终会以失败收场。

　　驯“马”行为引争议

　　对于中国大多数汽车厂商而言，腾中重工收购悍马的消息从一开始就像是一个玩笑。不少业内人士认为，无论是从商业角度考虑，还是从品牌角度考虑，通用汽车与腾中重工的交易很难成功。

　　据了解，悍马品牌在美国的销量于2006年达到7.2万辆的顶峰后，便持续下降、去年在美国仅售出9046辆悍马。而在中国，2008年悍马的销量只有区区69辆。

　　对此，贾新光认为：“悍马的主要潜在购买力在美国，对于腾中而言，更大的挑战在于如何利用好悍马原有的生产结构和销售网络，并在中国生根壮大。”

　　业内人士认为，腾中收购悍马不符合国内汽车行业节能减排的大趋势，仅此一项就已为日后审批失败埋下了伏笔。另外，腾中重工作为一家名不见经传的非汽车企业，希望借悍马介入汽车领域的行为，也是政府部门不愿看到的结果。

　　腾中重工失败亦有“收获”

　　虽然业内人士认为，腾中重工将此项收购付出高昂的学费，但腾中从此次收购行为中也并非一无所获。

　　“腾中此次可谓有得有失。虽然前前后后花了不少钱，包括聘请咨询公司、财务公司等第三方公司的开销，但品牌知名度也倒是提升了不少，这为其在资本市场扩大了影响，也为将来的发展铺了路。”汽车分析师钟师说。

　　与此同时，有分析人士认为此次腾中重工收购悍马失败，这也不会影响中国汽车企业海外扩张的整个趋势，例如吉利收购沃尔沃的交易。分析人士表示，吉利收购沃尔沃的情况完全不同，因为沃尔沃在中国是一个受欢迎的品牌，拥有良好的前景，而且吉利把沃尔沃的品牌和技术都拿到了手，而腾中只得到了品牌。对中国来讲，收购沃尔沃是一桩更务实的收购。

　　对于腾中重工而言，也许收购悍马还留有一丝希望，有媒体报道称，腾中重工可能通过建立私募基金来完成对悍马品牌的收购。虽然，腾中重工及通用汽车对于这则消息都拒绝发表评论，但业内人士认为，这极可能又是一次炒作行为，“如果腾中重工通过海外子公司收购，那么即使交易完成，悍马也不能在中国生产汽车，这对于腾中已经失去了吸引力。”该人士说。

　　据悉，通用汽车已经开始了关闭悍马业务的工作，并做出将继续履行对悍马品牌产品的保修承诺，为全球现有的悍马车主提供服务支持及零部件供应。

　　商报记者 蓝朝晖/文 韩玮/制表

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