李 研

　　被誉为“越野之王”的悍马，曾经是美国汽车称霸世界的王牌之一，也是某些人财富、身份的象征。而今，随着美国通用汽车公司申请破产保护，悍马也难逃被出售的命运。还在去年，美国通用就曾频频向悍马的潜在市场——中、印两国车企抛出橄榄枝，力争找到能为悍马品牌负责的买家，但最终归于沉寂。近日，通用突然宣称，将把悍马品牌出售给中国四川一家民营企业——腾中重工机械有限公司。此消息一出，即引爆公众舆论各种猜想。

　　显然，在全球金融危机的语境下，“海外抄底”正在成为中国不少企业寻求国外优良技术、品牌及人才的流行词汇。此次通用申请破产保护，其旗下诸多品牌在寻求全球买家的过程中，中国正在兴起的汽车行业自然不愿错失良机。

　　之前，曾有长丰汽车表示对悍马“不抛弃不放弃”，但最终却倒在了针对大排量汽车而高企的汽车消费税政策上。此外，也屡次传出被誉为“油老虎”的悍马，让意欲接手的国内车企毫无市场信心可言。

　　的确，在当前石油、钢材价格和人力成本飞涨，以及全球都在大力提倡节约能源的时代，以高耗油量著称的悍马已经很难找到适宜生存的空间。在此情境下，腾中重工收购悍马就显得令人匪夷所思了。

　　也许有人说，在中国，悍马很大程度上是炫富的工具，因此，悍马在中国的消费群体不会因油价、消费税等问题而放弃对其的购买。然而，如果悍马在中国只是为炫富而存在的话，那么，已经入赘中国的悍马可能会因出身本土的问题，令其在富豪心中的炫富价值大打折扣。

　　此外，从近年来SUV(运动型多功能车)小型化的趋势来看，低能耗已成为这类车型在市场上的必由之路，大排量、高耗油量的悍马看来难撑残局。

　　实际上，腾中重工已经领悟了这样的趋势，在与通用悍马达成协议的一份声明中就表示：公司将为悍马品牌及其研发进行投资，生产更加节能的车型。

　　腾中重工的委托公关人员表示，收购悍马是因为腾中重工之前没有SUV业务，一旦收购成功，公司便可直接进入高端越野车生产行列。这些也似乎都契合了腾中重工自身的发展策略——如企业介绍所称，自其成立以来，就通过一系列并购完成了公司的业务领域拓展，并表示将开展研发活动及秉承创新理念。这些迹象都表明，腾中重工收购悍马更多源自企业自身的发展理念，而非民企的冲动性并购。

　　尽管如此，仍需看到，此前中国车企海外收购的案例并非一帆风顺。除了品牌的销售推广问题仍待市场考验外，此前并购失败案例凸显出的企业文化冲突、管理配套措施落后、错综复杂的债务纠纷等问题，同样考验着腾中重工这家成立不久的民营企业。

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