新浪关于四川民企豪买美国悍马网上调查。 点击此处查看全部财经新闻图片

　　双方签备忘录 百年来中国人首次要买下美国汽车品牌

　　业界质疑买回“油老虎”又不参与具体经营恐消化不良

　　悍马书面回答本报记者提问

　　“我们还是总部在美国的公司”

　　悍马方面昨日在给本报记者的一份书面问答中作出了解释。

　　问：腾中重工买下了什么？

　　答：包括悍马商标所有权，品牌名，对现有和未来悍马产品的设计、模型所有权以及悍马有关的知识产权。这次出售不会包括任何军工技术或军用车辆。

　　问：悍马卖掉后是什么样子？

　　答：悍马仍然将是总部在美国的公司，产品在34个国家继续出售。

　　(记者刘放、刘俊)

　　收购备忘录

　　腾中重工： 

　　享有使用悍马品牌的权利并获得其关键高级管理层及营运队伍

　　将承续与悍马经销网络相关的现行的经销商合约 

　　与通用汽车就总装、部件和材料供应的长期合同进行磋商讨论

　　计划对悍马品牌和产品研发能力投入资源，从而满足美国和全球市场对如高燃油效率的新产品的需求

　　通用悍马： 

　　逾3000个在美的就业机会得以保留 

　　将继续维持其于美国的总部及营运，并由现有的管理团队管理 

　　悍马的经销网络将在全球拓展优化，尤其是在中国这样的待开发市场 

　　买“马”容易 养“马”难？

　　“悍马在中国不会有市场”

　　悍马这种大排量的车型将会越来越没有市场。

　　——社科院工业经济研究所研究员、中国区域经济学会理事周民良

　　“只有中国企业才会收购悍马”

　　中国汽车业要改变在国际上的加工车间的版图，不能靠收购美国落后的产能。——经济学家马光远

　　“不涉核心技术 意义大打折扣”

　　如果没有对其核心技术的学习，收购的核心意义就大打折扣。

　　——招商证券汽车行业分析师汪刘胜

　　“悍马在中国发展可能不乐观”

　　这种跨行业并购非常少见，接管后前途不乐观。——财经评论人叶檀

　　(新浪、网易)

　　中国车企海外收购案例

　　2004年10月：上海汽车收购韩国双龙51.33%股权耗资36亿元人民币。

　　2004年：上海汽车以约6700万英镑获得英国MG Rover两个车型等的技术协议。

　　2005年7月22日：南京汽车以5300万英镑收购MG Rover。

　　2009年2月19日：潍柴动力收购法国零部件公司博杜安。

　　2009年3月27日：吉利汽车以2.57亿港元收购澳大利亚DSI。

　　2009年5月：北京汽车向德国递交竞购欧宝意向，但未获德方考虑。(刘放、刘俊)

　　腾中资产50亿元或9月完成收购

　　“腾中入主后的悍马还将是一个以美国为基础的公司，原有的研发、生产和经销团队仍将持续。”

　　——四川腾中重工机械有限公司

　　本报讯 昨日，通用汽车公司证实与四川腾中重工机械有限公司就出售悍马品牌达成初步协议。据外媒报道，此前通用曾表示，这次交易预计售价不高于5亿美元。

　　昨日，腾中重工表示，收购资金主要是企业自有资金和银团贷款，目前正在通过财务顾问瑞士信贷和几家商业银行洽谈，按照计划将于9月底完成交易。据估计，收购悍马品牌最少需5亿美元，约合34亿元人民币。

　　公开资料显示，腾中重工注册资金3亿元人民币，据内部人士介绍，目前几大板块总资产约为50亿元人民币。

　　四川腾中表示，燃油效率是悍马品牌一直存在的问题，腾中介入后会进一步加大研发投入。腾中入主后的悍马还将是一个以美国为基础的公司，原有的研发生产经销团队将持续。(新浪、网易)

　　四大悬疑

　　本报讯 (记者刘放、刘俊)悍马将“驾”入四川民企的消息一出，立即引发各界强烈关注和争议。

　　四川腾中重工何许人也？

　　四川腾中重工对外联络公关部赵彤称，此次收购悍马酝酿许久，大型车辆一直是腾中重工的发展方向。不过赵彤承认，公司以前只做工程车和特种车，没有轿车生产经验。有说法称，四川腾中重工背后站着的其实是美国大投行摩根斯坦利。

　　对此，腾中重工负责人昨日回应：“我们是一个很中国化的公司。”

　　交易金额为5亿美元？

　　当事双方均拒绝透露此次交易价格，理由是谈判仍在进行中，协议有可能被修改。不过，通用汽车此前申请破产保护时在递交给法院的文件中曾表示，对悍马的估值为5亿美元。有业内人士指出，协议内容并不意味着悍马的售价就一定可以达到5亿美元。  

　　悍马能否国产未有定数

　　反垄断法专家美国盛智律师事务所高级法律顾问张小艺表示，马曾是美国唯一的军用越野车供应商，不排除在美国审查期间有人会以涉及国家安全为理由做文章。而在中国，商务部等部门得检查四川腾中对外大宗收购是否会触及外汇管理方面的红线。

　　国泰君安汽车行业分析师张欣表示，“在国家强调整合国内闲置资源、鼓励发展小排量乘用车的情况下，腾中重工恐怕很难拿到乘用车‘准生证’。”

　　悍马能“起死回生”吗？

　　业内人士指出，悍马“大、重、耗油、贵，在美国只有很小的消费群”，腾中重工很难用其在美国盈利，消费者未必认可四川生产的悍马高级越野车。

　　认识悍马

　　上百万元的“油老虎”

　　美国汽车综合公司研制，最初为军用轮式车辆。1992年，借助其在海湾战争中的优异表现，第一辆民用悍马车面世，凭借优异的运行性能赢得青睐，被誉为越野车王。1999年，通用汽车购入悍马品牌，开始大量生产、销售民用型悍马车。

　　悍马车是不折不扣的“油老虎”。一直以来，悍马的排量都是5升左右的超级巨无霸。它在美国的基本售价高达近13万美元。目前多数款进口悍马越野车每辆售价在100万元人民币以上。

　　施瓦辛格、泰森都爱它

　　影坛巨星施瓦辛格一人买了两辆悍马越野车，网球名将阿加西、拳坛老将福尔曼也开悍马，拳王泰森甚至有6辆悍马……

　　煤老板12辆悍马娶儿媳 

　　2007年11月12日，两辆豪华轿车带着12辆悍马组成的迎亲车队缓缓走在乡间的路上，一场奢华的婚礼在太原河口镇举行。新郎的父亲是太原一家做资源生意的企业老板。          (新浪、网易)

　　收购“不可行性”分析

　　据新华社电 由于四川腾中重工机械有限公司缺乏乘用车研发、制造和营销的经验，收购方应当认真地进行收购悍马的“不可行性”分析，在收购中对未来可能遇到的各种危机做好应对准备。悍马近两年在美国本土和全球的销量下滑速度惊人。因此，悍马的收购方不但要承担交易涉及的现金，还要考虑所有债务以及如何尽快使悍马摆脱失血状态。

　　从此前中国汽车企业对海外汽车企业收购的案例看，尤其要对收购达成后劳资双方的摩擦阻力有足够的心理准备。

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