国V排放标准即将在年内出台，明年全国范围内实施，淘汰下来的二手车辆或将不符合排放标准，而无法进入市场流通，有业内人士认为国V标准将使二手车市场面临严峻考验。(资料图)

　　中新网9月18日电 (汽车频道 吕思言) 在节能减排的大趋势下，国V排放标准即将在年内出台，明年全国范围内实施，淘汰下来的二手车辆或将不符合排放标准，而无法进入市场流通，有业内人士认为国V标准将使二手车市场面临严峻考验。

　　但最新的二手车市数据却显示出强劲的增长趋势，根据北京亚运村汽车交易市场的统计数据显示，1-7月北京二手车累计成交379600辆，同比累计增长143.9%，累计超过新车销量15.1%。尤其是7月，二手车成交60600辆，同比增长83.6%，环比增长8.2%，新旧车比例为1：1.2，二手车成交量超过新车销售24.9%。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，汽车置换需求开始发力，二手车置换将逐渐成为拉动我国汽车市场的主要驱动力。未来五年内，中国的汽车销售模式将向欧美等发达国家靠拢。

　　国Ⅴ标准将冲击二手车市场 倒逼二手车降价

　　近日举行的“2012中国汽车产业发展国际论坛”上，环境保护部科技标准司有关负责人透露，国V排放标准有望在年内出台，明年有望在全国范围内实施。正在制定的国Ⅴ标准将比此前的“国Ⅳ”更加严格，国Ⅴ标准在机动车排放污染物的限制方面有着更高要求，针对轻型车的标准预计年内可出台。

　　据中华工商时报报道称，更加严格的排放标准或许会给二手车市带来一场“严冬”。业内人士介绍，新车行驶一定的公里数之后，排放量便会上升，随即便会增加大气污染。然而我国的汽车保有量已突破1亿，未来二手车的数量也会不断增加，各城市更加严苛的二手车排放标准也会相继出台，二手车的城际迁移和交易会面临越来越大的阻力。

　　去年8月，北京市推出了老旧车补贴政策，符合标准的老旧车迁往外地可以获得几千块钱的补助。但是从今年7月起，北京周边省市对于迁入当地的二手车开始严格限制，五年以上的车在很多省市已经不允许落户，有的地方甚至要求外来二手车排放标准要在国4以上。

　　而另有二手车从业人员介绍，受到国Ⅴ排放标准出台的影响，二手车市场上国III销售风险大幅上升。目前国Ⅳ车型消化时间一般在10天左右，然而国Ⅲ车型更短，只有不到四五天，时间长了就卖不掉，并且风险直线上升，不少的二手车经销商已经开始不接国Ⅲ车型了。

　　8月份的数据显示，北京国Ⅲ车型价格比7月份下跌20%左右，国Ⅳ车型价格也有所下滑。尽管收车价格也在同步下降，但经纪公司利润仍有小幅下滑，毛利率也从之前的5%下降到3%。

　　国Ⅴ标准出台后，会对二手车交易有更大影响。政策施行后势必会有很多车型需要外迁，而现在外地接收车辆的标准也是越来越高，到目前已经有很多地方将此标准作为对外迁车辆的限制。所以现在北京的车想外迁出去也很难，二手车价格走低实属无奈。

　　目前二手车经销商首先要保证的就是货源，而在新车销售在没有明显起色的情况下，收车也成了一个难题。与此同时，在销售一般的情况下，部分经纪公司在遇到合适车源的时仍然会选择先收下，但由于销售时间不定，库存持续上涨，二手车价格走低在所难免。

　　数据显示二手车市进入黄金期 二手车消化周期缩短

　　根据北京亚运村汽车交易市场的统计数据显示，1-7月北京二手车累计成交379600辆，同比累计增长143.9%，累计超过新车销量15.1%。尤其是7月，二手车成交60600辆，同比增长83.6%，环比增长8.2%，新旧车比例为1：1.2，二手车成交量超过新车销售24.9%。

　　另据公安部交管局的数据显示，截至2011年底，我国机动车保有量为2.25亿辆，其中汽车保有量为1.06亿辆。北京机动车保有量超过470万辆，天津、上海等城市的机动车保有量超过200万辆，还有23个城市的机动车保有量突破百万辆大关。庞大的机动车保有量也给未来二手车置换带来了增长潜力。

　　北京今年上半年二手车交易31.9万辆，同比增长160%。新车置换已占到二手车交易量的58%。中国汽车流通协会副秘书长罗磊介绍，北京二手车与新车交易比例已经达到1.4:1，逐渐接近成熟国家水平，置换在今后相当长一段时间内将成为二手车交易增长的重点。

　　据财经网报道称，目前北京市场很多品牌4S店的旧车置换对新车销售的渗透率已达到30%-40%，尤其是7月的数据更是高达50%，而这个数字在两年前，达到8%的4S店都算是佼佼者。由旧车置换实现的新车销售，更是占到全部新车销量的58%。

　　然而与欧美成熟的汽车市场相比，中国的二手车市场仍然处于起步阶段，以2011年中国汽车市场销售数据为例，新旧车交易量之比为4.27：1，同期，美国两者比例为1：3.1。而美国一辆车几乎要置换八次，中国每辆车的平均置换次数为两次。中国二手车的市场潜力是不言而喻的。

　　据新京报记者走访北京二手车交易市场发现，两年以内的准新车交易明显增加，二手车的消化周期明显缩短。在一家东风日产二手车经销店，一位销售人员介绍，最近两三个月，该店两年以内的准新车比例持续增加，目前已经占到成交量的40%左右。“现在国III及以下车型大多已经外迁，剩下基本都是国IV车型，因此准新车比例提高了。”多数经纪公司从收车到卖车周期已缩短至1个月左右，10万元以内的二手车消化周期在一到两个星期；10万到20万元的二手车消化周期为两三个星期；30万元以上的二手车消化周期多在一个月左右。

　　新的排放标准出台使得二手车流通风险加大，新车上市的起价偏低也使得二手车的价格下降，但数据表明，二手车市场正逐步进入黄金发展期。近日，中国汽车流通协会发布了关于《二手车鉴定评估技术规范(征求意见稿)》(以下简称《规范》)，将对二手车的车鉴定评估机构条件和要求、查验可交易车辆、签订委托书以及判别事故车、鉴定车辆技术状况、评估车辆价值都有具体的规定，从政策上规范二手车市场，二手车行业也将迎来行业洗牌。