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国V排放标准即将出台 促二手车行业洗牌

http://www.sina.com.cn  2012年09月18日 07:14  中国新闻网微博

国V排放标准即将出台促二手车行业洗牌

  国V排放标准即将在年内出台,明年全国范围内实施,淘汰下来的二手车辆或将不符合排放标准,而无法进入市场流通,有业内人士认为国V标准将使二手车市场面临严峻考验。(资料图)

  中新网9月18日电 (汽车频道 吕思言) 在节能减排的大趋势下,国V排放标准即将在年内出台,明年全国范围内实施,淘汰下来的二手车辆或将不符合排放标准,而无法进入市场流通,有业内人士认为国V标准将使二手车市场面临严峻考验。

  但最新的二手车市数据却显示出强劲的增长趋势,根据北京亚运村汽车交易市场的统计数据显示,1-7月北京二手车累计成交379600辆,同比累计增长143.9%,累计超过新车销量15.1%。尤其是7月,二手车成交60600辆,同比增长83.6%,环比增长8.2%,新旧车比例为1:1.2,二手车成交量超过新车销售24.9%。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,汽车置换需求开始发力,二手车置换将逐渐成为拉动我国汽车市场的主要驱动力。未来五年内,中国的汽车销售模式将向欧美等发达国家靠拢。

  国Ⅴ标准将冲击二手车市场 倒逼二手车降价

  近日举行的“2012中国汽车产业发展国际论坛”上,环境保护部科技标准司有关负责人透露,国V排放标准有望在年内出台,明年有望在全国范围内实施。正在制定的国Ⅴ标准将比此前的“国Ⅳ”更加严格,国Ⅴ标准在机动车排放污染物的限制方面有着更高要求,针对轻型车的标准预计年内可出台。

  据中华工商时报报道称,更加严格的排放标准或许会给二手车市带来一场“严冬”。业内人士介绍,新车行驶一定的公里数之后,排放量便会上升,随即便会增加大气污染。然而我国的汽车保有量已突破1亿,未来二手车的数量也会不断增加,各城市更加严苛的二手车排放标准也会相继出台,二手车的城际迁移和交易会面临越来越大的阻力。

  去年8月,北京市推出了老旧车补贴政策,符合标准的老旧车迁往外地可以获得几千块钱的补助。但是从今年7月起,北京周边省市对于迁入当地的二手车开始严格限制,五年以上的车在很多省市已经不允许落户,有的地方甚至要求外来二手车排放标准要在国4以上。

  而另有二手车从业人员介绍,受到国Ⅴ排放标准出台的影响,二手车市场上国III销售风险大幅上升。目前国Ⅳ车型消化时间一般在10天左右,然而国Ⅲ车型更短,只有不到四五天,时间长了就卖不掉,并且风险直线上升,不少的二手车经销商已经开始不接国Ⅲ车型了。

  8月份的数据显示,北京国Ⅲ车型价格比7月份下跌20%左右,国Ⅳ车型价格也有所下滑。尽管收车价格也在同步下降,但经纪公司利润仍有小幅下滑,毛利率也从之前的5%下降到3%。

  国Ⅴ标准出台后,会对二手车交易有更大影响。政策施行后势必会有很多车型需要外迁,而现在外地接收车辆的标准也是越来越高,到目前已经有很多地方将此标准作为对外迁车辆的限制。所以现在北京的车想外迁出去也很难,二手车价格走低实属无奈。

  目前二手车经销商首先要保证的就是货源,而在新车销售在没有明显起色的情况下,收车也成了一个难题。与此同时,在销售一般的情况下,部分经纪公司在遇到合适车源的时仍然会选择先收下,但由于销售时间不定,库存持续上涨,二手车价格走低在所难免。

  数据显示二手车市进入黄金期 二手车消化周期缩短

  根据北京亚运村汽车交易市场的统计数据显示,1-7月北京二手车累计成交379600辆,同比累计增长143.9%,累计超过新车销量15.1%。尤其是7月,二手车成交60600辆,同比增长83.6%,环比增长8.2%,新旧车比例为1:1.2,二手车成交量超过新车销售24.9%。

  另据公安部交管局的数据显示,截至2011年底,我国机动车保有量为2.25亿辆,其中汽车保有量为1.06亿辆。北京机动车保有量超过470万辆,天津、上海等城市的机动车保有量超过200万辆,还有23个城市的机动车保有量突破百万辆大关。庞大的机动车保有量也给未来二手车置换带来了增长潜力。

  北京今年上半年二手车交易31.9万辆,同比增长160%。新车置换已占到二手车交易量的58%。中国汽车流通协会副秘书长罗磊介绍,北京二手车与新车交易比例已经达到1.4:1,逐渐接近成熟国家水平,置换在今后相当长一段时间内将成为二手车交易增长的重点。

  据财经网报道称,目前北京市场很多品牌4S店的旧车置换对新车销售的渗透率已达到30%-40%,尤其是7月的数据更是高达50%,而这个数字在两年前,达到8%的4S店都算是佼佼者。由旧车置换实现的新车销售,更是占到全部新车销量的58%。

  然而与欧美成熟的汽车市场相比,中国的二手车市场仍然处于起步阶段,以2011年中国汽车市场销售数据为例,新旧车交易量之比为4.27:1,同期,美国两者比例为1:3.1。而美国一辆车几乎要置换八次,中国每辆车的平均置换次数为两次。中国二手车的市场潜力是不言而喻的。

  据新京报记者走访北京二手车交易市场发现,两年以内的准新车交易明显增加,二手车的消化周期明显缩短。在一家东风日产二手车经销店,一位销售人员介绍,最近两三个月,该店两年以内的准新车比例持续增加,目前已经占到成交量的40%左右。“现在国III及以下车型大多已经外迁,剩下基本都是国IV车型,因此准新车比例提高了。”多数经纪公司从收车到卖车周期已缩短至1个月左右,10万元以内的二手车消化周期在一到两个星期;10万到20万元的二手车消化周期为两三个星期;30万元以上的二手车消化周期多在一个月左右。

  新的排放标准出台使得二手车流通风险加大,新车上市的起价偏低也使得二手车的价格下降,但数据表明,二手车市场正逐步进入黄金发展期。近日,中国汽车流通协会发布了关于《二手车鉴定评估技术规范(征求意见稿)》(以下简称《规范》),将对二手车的车鉴定评估机构条件和要求、查验可交易车辆、签订委托书以及判别事故车、鉴定车辆技术状况、评估车辆价值都有具体的规定,从政策上规范二手车市场,二手车行业也将迎来行业洗牌。

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